アドレスV100に使っています。やはりバイクに合わせて純正が一番と思っています。ハイパワーの高性能マシンであれば、他のブランドを模索するのもいいですが、手軽な毎日の足に使うオイルなら信頼性と経済性が大事です。それに買い物金額があと少し…というときに追加購入しておくのにちょうどいいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

値段が高い　＝　敷居が高い

そんなイメージを連想させてしまう値段ですよね
でも、その値段で故障を未然に防げるならどうです？

修理費用はまず、外装を外すところから始まる所が大半です
外装外して、エンジンに手が入らないならエンジンも下ろして、状態によってパーツの交換で済むかエンジン換装か・・・　最悪廃車になんてことになります

といっても、最悪の状態は、定期的にオイル交換などメンテナンスをされている方には簡単に防げます
防ぐことはできますが、そこから良いコンディションに戻りますか？

ZOILの添加剤は、エンジン音の減少や燃費、吹け上がりでそれらを証明してくれます
新車は良いコンディションを維持し、旧車はマシンの価値を高めてくれます
愛車をいつも楽しく乗りたい方に是非ともオススメしたい商品です

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自分が世話になっているバイクショップが推薦している事もあってこの商品を使用しています。値段は半合成油の部類では他のメーカーのオイルとあまり大差無いと思います。実際走ってみてシフトチェンジの入りがスムーズになったのが印象に強いです。4万キロ走ってますがオイル漏れ等の異常も今のところありません。トップメーカーともあって使用しているユーザーの方も多く、数々のレースで信頼性が持たれています。この商品はオイル硬めな為、レース等には厳しいと思います。主に中型から大排気量のバイクで、ツーリングや峠メインのユーザーにお薦めです。

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KSR-2に入れています。全合成油なので選んでいます。鉱物油に比べるとやはり白煙やタールが少ない気がします。純正に比べると割高ですが、心の贅沢もあって使い続けています。また、0.5L缶なので、ロングツーリングでオイル切れが心配なときでも、かさばらず楽に持って行けます。単価の安い消耗品ですので、買い物金額があと少し…のときに余分に買っておきます。

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YAMAHA Zeal 250に使用しました。純正のものより価格が安く、また濾過効率もよいらしいのですが、決め手はボディーと同じ赤なので、この製品を選びました。ちょっとしたアクセントに最適です。

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一年間全くグリスを塗らなかったバイクに使用しました。
吹付後、10分程してからふき取るだけです。
当然、吹付時に嫌な臭いはします。
高い防水性、との事です。
変化・・・は、多少出ていたチェーンの騒音が止みました。

同じ商品で大きいサイズや小さいサイズもありましたが、大きい方は使い切るまでに時間が掛かり過ぎると思い、小さい方は割高なので自分にはこのサイズでちょうどでした。
これからは月一くらいで使用していこうと思います。

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今回他の書き込みやインプレスを見て、効果の程は半信半疑で購入しました。が、実際に使用してみて驚き！R1200GSの特徴である信号待ちでのエンジン音や低速走行中のノッキングなどが、すっきり！こんな小さい1本でこれほどの効果があるとは・・・！ガソリン満タンの20Lを入れてから、この一本を添加。走行開始して1時間ほどしてから、直ぐに変化が感じられました。ありがたい1本です。効果が無い場合もあると聞いていますが、この価格なら騙されても損はないでしょう？！

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あらら。。。　キングスター・ホワイトルーブのパッケージも変更したんかいなぁ。。。


サラサラサラ~~~。
しっかりと清掃し、チェーンルーブをにより注油が完了したチェーンが前後のスプロケットを介して回転する音ってのは、こんな音がするんでよねぇ~！！

汚ぁ~いチェーンの清掃をしっかりと完了したのならば、チェーンルーブの塗り塗りなんてぇ~もんは、ほんの数分で終わりますよぉ~。
チェーンルーブの効果や決め手は、
チェーンの清掃の出来映え如何によって変わります！！

綺麗なチェーンには、チェーンルーブの、のりやのびも良く、
フレッシュな油分は、チェーンへの浸透も充填も健全そのものですよぉ~！！

季節毎にチェーンのメンテナンスをすれば、年間通じて爽やかにオートバイを駆れる。
これは、オートバイ乗りのお約束の言葉です！！
当方の先輩によるこの教示は、当方の経験からも正しいと判断出来る言葉でもあります。

冬の夜長に。　或いは、
オートバイの冬眠時期を超え、来る桜咲き誇る時期を満喫する為にも、
面倒なチェーンの清掃と、チェーンルーブによる注油が最優先のメンテナンスになるでしょうね！！

さぁ！！
貴方も、明日にでもしゃがみ込んでチェーンを吹き拭きしてみませんかぁ~！！
その後、すぐさまオートバイを駆れば、
うひぁぁぁ~~~、爽やか~~~ぁぁぁ。　心は満開ですッ！！
なぁ~んて、何処かに木魂でもするかの様な言葉を抱き、うっとり感に浸れますよぉ~~~。
きっと、
こんなんが、フリクションロスなんてぇ~もんかも知れませんよね！！

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こちらの製品にしました！！

画像は、デイトナ製のＷ６５０用のオイルフィルターのパッケージの裏面の表示内容であります。


デイトナ製のオイルフィルターの長所は２点あります。

(1)：　オイルフィルターの構造が一般従来品と比較すると、エンジンオイルの濾過率増大によりクリーンさを保たてられます！！

(2)：　しかも、こちらの製品には保証制度が設けられています！！

嬉しくなる、構造と保証。
これらから、デイトナ社の製品への絶対的な自信が垣間見れます。


ユーザー重視。
ユーザー優先。
ユーザー想い。
どの言葉をもってしても、デイトナ社のオイルフィルターへの拘りは強いものですし、優しさも感じます。
製品を販売する事のみに没頭し、利潤を求め社益優先の企業は数多存在します。
しかし、それはユーザーの顔が見れなくなる姿勢でもあります。
ユーザーを大事にする事は、単なる物販に終わらず、
誠意あるモノ造りにより誠意ある物販をし、企業として誠意ある姿勢を貫く事なのです。

それを貫徹せんとする姿勢が、デイトナ社には理解出来るのです。
オートバイにとって、カスタムはメンテナンスがあってこそ成立するものです。
たかがオイルフィルターかもしれませんが、大事な役目を果たしてくれる機能がオイルフィルターにはあります。
気持ち良くオートバイを駆る事は、
ライディング・テクニックだけでは無く、右脳の働きを活性化させるメンタル面の向上が必要なのです。
精神衛生上、安定をもたらす製品とは、縁の下の力持ち的な存在の製品であるモノ。
それは、オイルフィルターにも該当するのです。
オイルフィルターの銘柄選びは、製品内容を優先すれば、自ずとデイトナ製のオイルフィルターに行き着く筈です。

絶対的な優位性を持つデイトナ製のオイルフィルターは、他社の追随を許さない程の製品内容を持ちます。
これは揺ぎ無い事実なのです。
だからこそ、
当方は、高性能オイルフィルターであるデイトナ製オイルフィルターを利用しているのです。

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べスラ製：　アドレスＶ１２５用。　　キタコ製：　アドレスＶ１２５用。
皆消耗品のオイルフィルターですから、どれも大人買いしてます。

アドレスＶ１２５は、１０００キロ毎でのオイル交換を施してますから、一般的なモーターサイクルと比較すれば倍以上早いサイクルでオイルフィルターを交換していることになります。

さて、
なぜ故にアドレスＶ１２５のオイルフィルターを、べスラ製よりキタコ製を薦めるかと謂えば、
キタコ社のミニバイク業界における実績を優先したからなのですね。
常用しているエンジンの回転域は、常時高回転で走行をするアドレスＶ１２５です。
オイルフィルターの選択は、メーカーの実績を重視しての選択をする方がメンタル的にも安心感があります。

ベスラ社は、ベスト・ストップ・ライニングの略が社名になった事からもうかがえる様に本業は制動パーツメーカーです。
対して、
キタコ社は、ミニバイク界の雄です。

オイルフィルターの効果というものは、本来、長所は分かり難いものです。　短所こそが分り易いものがオイルフィルターでしょう。
どちらの製品を装着しても、存在感は希薄なものです。

エンジンにとって過酷な使用状況であるミニバイクこそ、オイル管理と同様に、オイルフィルターの管理は神経質なくらいがちょうど良いと思っております。

ミニバイクのオイルフィルターの銘柄で迷うならば、キタコ製！！
当方にはとって、これはお約束みたいなものです。

キタコのミニバイクの実績を裏で支えるパーツが、こちらの製品でもある事から、ベスラ製と比較するならばキタコ製が適当なのでは。。。　そう、思っております。

キタコを選ぶ理由とは。。。
長年養われたノウハウから高品質な製品を造り、全ての製品がユーザーフレンドリーな価格で提供されるから。
この様な企業姿勢を持つキタコ製品を選んで後悔する事は、無い筈です！！
キタコを選んで間違え無し！！
だからこそ、キタコ社を選択するのであります。

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