ZEPHYR750RS空冷インラインフォーに使用してます。
空冷にはこのオイルというぐらい有名なオイルですが・・・実際、一度使ってみるとチープなオイルは使えなくなるくらいのオイルです。
エンジンノイズが減り、ミッションの抜けも激減、回転も軽やかに感じます。
今は通勤8割ツーリング2割の割合で、約半年に一度のペースで交換していますが・・・3~4ヶ月に一度の交換ぐらいがベストだと感じます。
性能のいいオイルの宿命でしょうか寿命が短いと思います。
けれど、空冷マルチエンジンには絶対相性抜群だと思いますので愛車の事を考えるならこずかいを切り詰めてでも使ってあげて下さい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ZEPHYR750RS空冷インラインフォーで使用しています。
今回初めて使用しましたが、初回はオイル量の10％を添加とのことで・・・ゼファーはオイルエレメント交換時3．5リットルなので450ミリリットルのZOILを購入しました。
今回はZOILのフラシングオイルでフラシングの後エレメント交換し、MOTUL300Vと一緒に使用しました。
交換前はエンジンのメカノイズがしており、友人に心配されていましたが・・・交換後はノイズが無くなり、エンジンも軽やかに回っているように感じます。
空冷マルチエンジンのオイル添加剤・・・いや、高年式車のエンジンにお奨めです。

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最高にスクーターにいいオイル半合成油だから比較的安くて何より愛称バッチリって感じです
オイルの滲みもなくてね（キャップの隙間から）
昔は鉱油100％（モトレックスの特許？）だったのに変わったのが少し残念かなでも頻繁に・・・・10年乗るならモトレックスです

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今までいくらオイル交換しても、オイルが劣化してくるとギヤ抜け癖が治らなかったのです。

しかし、スーパーゾイルを入れてからギヤ抜けは全くなく、もっと早くから使っていればよかった・・・と思いました。
それに、エンジンのフケが良くなってます。
ちょっと高価ですが、値段以上の価値がありましたよ。

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これまでのバイクにも使用しておりましたので今回のGSX R1000(K7) にも使用しました。有名ブランド品よりも値段が安いだけではなく、性能の方も有名ブランド品にも劣っていないと思います。これまで使ってきましたがこれといった不満はなくこれからも使用しておこうと思います。

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2stレーサーには必需品ですね。ツーリングの際も行き先でメスシリンダーで軽量してましたが、此れさえあれば混合もスムーズに出来ます。タンクをゆすって混合するにしても、中々混ざらないものです。是非使ってみてね。

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一度使いましたが高くて次に入れる勇気がありません。
良いオイルだとは思いますが、別メーカーのオイルに乗り換えてから、気になって先日購入しました。いつ入れるか迷います。

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40，000キロ走行のKSR-2のギアオイルに添加してます。
クラッチの滑りが発生することもなく、オイル交換以外はノーメンテで40，000キロほど走っていますがおかしな音が発生することもなく、シフトもスムーズなままで今のところオーバーホールの必要性を感じるような症状が出たことはないです。
部品の寿命を延ばしてくれる効果は確かにあるようですね。

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WR250Fへ乗り換え、新車納入時より200kmおきに頻繁に交換し、ギヤの慣らしをしておりました。粘度は硬い15w-50を使っておりましたが、硬さも感じることなく、純正オイルよりクラッチの張り付き等も感じませんでした。非常に具合の良いオイルです。固めのオイルが好みなので、是非お勧めしたいオイルです。
その後純正10w-40を入れたとたんクラッチが張り付き出し、別メーカーの5w-40に変えたら良くなりました。粘度だけでは計り知れないパワーを持ったお勧めのオイルといえます。

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63ｃｃにボアアップし吸排気を改造したＮＳＲ50に使用してみました。私のバイクの場合、混合仕様なのでコレを40対1で使用してます。小排気量車の場合、どうしてもエンジンの全開走行時間が長くなりますので、信頼性という意味でこのオイルを使用しています。先日、ピストンリングの交換の為、シリンダーまで開けましたが、カーボンの付着も少なく、シリンダーに傷も無く、問題ありませんでした。カストロール独特の匂いも最高です。全合成油ということで、チューニングされたエンジンには最適だと思います。お勧めです。

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