M900のころから愛用しているモチュールです。今はGoose350に使っています。やはり信頼性が違います。高いだけのことはあります。

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使用車種：ホンダ Beat(４輪の方ｗ

アホほど汚れが落ちますｗ
フラッシング後のオイルは、コーラよりも、イカ墨よりも黒くなりましたΣ(ﾟ∀ﾟ;
これで効果が無いワケないですよね！

｢残留してもＯＫ｣｢走行してもＯＫ｣｢２度洗い不要｣
・・・何とお手軽なコトでしょう♪
安物フラッシングオイルの３倍の値段ですが、２度洗いの必要性や安心感を考えれば、断然オトクです(>∀<)d

オイル交換３回に１回くらいなら、普通に行えるのでは？

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スズキのK90に使用していますが、やはり純正が一番合っていると思います。

オイルジョッキに移す手間と、使い置きが難しそうな容器の為に敬遠していたのですが、以前使っていたヤマハのギアオイルや、ホンダの4ストオイル10W-30のG1では、ギヤが固まったような感じになったりしてたのが皆無となりました。
他のオイルに比べると安いので、残ったものは紙に吸わせる箱に廃油と一緒に捨て、オイル交換の度に新しい缶を開けるようにしています。

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フルードが緑色で、リザーブタンクが色づいてちょっと良い感じです。
メガスポで峠道使用しても熱だれしたことはありません。
クラッチでは着色してある分汚れが目立ちますので、劣化する前に代えようかなという気にさせてくれる優れもの？です。

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HONDAズーマーにディスクブレーキを換装する際に購入しました。

『良い点』
他社のと比べて少し安いのは良いですね。
容量も500ｍｌあれば十分でした。

『悪い点』
特にありません。

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缶のデザインとレースシーンにおいて開発されたというコンセプトが気に入って、ZRX1200Rで約6ヶ月3，000kmほど使用しました。私はレースをしませんが、高速道路＋峠のロングツーリングでエンジンに負担をかけることが多いので使ってみました。

夏場に入ったせいもあると思いますが、3，000kmほどでギアチェンジがややギクシャクする感じになり、色も当初の緑色から少し黒っぽくなりました。しかし、それまではギアチェンジ、エンジン回転ともスムースで、かなり良い印象でした。

今回、オイル交換をするにあたり、リピートでオーダーしました。全化学合成オイルの中では価格も手頃なので、お薦めのオイルです。

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知人からの紹介でこの商品を知りました。
面倒だけど良いから使ってみな~と言われ、使ってみると
確かにチェーンの一コマずつに注油しなければいけない為、面倒ですが
それ以上の効果や感動があります。

チェーンの音が格段に小さくなり滑らかに回る様になりました。
そして、１ヶ月程、ノーメンテでしたが錆びる事もなくスムーズにチェーンが回ってました。

また、付けすぎた場合でもホイール付近に油が付着してしまいます。
これがルブだとパーツクリーナを使わないとキレイになりませんが、
ＣＰＯは乾いた雑巾で拭き取れます。

注油は面倒ですが、メンテが非常に楽です。
そして効果も物凄く、チェーン以外にも使えとても重宝してます。

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深く考えずに使っています。毎年春先にZOILを添加して、あとはMOTULオイルだけを3000~5000ｋｍ毎に交換してます。
最近はMOTULオイル自体の耐磨耗性も優れていると聞いてますが、やはりエンジンは大事にしたいので、ZOILはお守り代わりです。この方法で５年以上使ってますが、ノントラブルです。ちなみに、レーサーのエンジンにはオイル交換毎に入れてましたが・・・。

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ＣＢＲ250ＲＲのリア用に買ってみました。
純正の安心感と値段を考えるとかなりお得だと思います。
使った感じも、かなり良い感じです。
価格が安いので、マメにフルード交換ができるのも魅力だと思います。

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流石にチェーンメーカー製。ブラシまで付いているのには泣かせます。取説も丁寧。
チェーンメンテが面倒でなくなりますね。

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