今まではカストロールのパワー1R4を使っていましたが、エルフがメーカー研修会でかなりビッグマウス発言をしていたので使ってみました。
ビッグマウス内容：
モト4XTテックはカストロールのR4を意識してると思われていましたが、実はモチュール300Vをライバル意識していて、しかも負けていませんって言い切ってました!!
この価格でココまで言い切られたら使ってみますかぁ!?
って、ことで使ってみました。
カストロから替えた感じはん~・・・イイんじゃない!?
モチュールを使った事が無いので何とも言えないナァ。
でも、この価格でR4と同等もしくはそれ以上なら買いですョォ。

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今回オイルの銘柄を買えるのに伴いフィルターも交換しました。外したフィルターは3000km程しか使用していませんがかなり汚れています。デイトナのフィルターはコスト的にも安く保障が付いていますので、愛用させていただいています。

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以前はクレのスーパーチェーンルブを使用していましたが、最近ラベンのホワイトチェーンルーブに変えました。内容量も多く、ホワイトなので塗り残しがないかわかりやすく、走行時の飛散も少ないため非常に気に入っています。
写真のチェーンクリーナーセット品もWeb!keさんで扱ってくれたら非常に嬉しいのですが数量限定だから難しいんですかね…

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水温計が付いてないので効果はいまいちわかりませんが入れてても害はないと思うので継続的に使用しています。個人的に一番いいのは防錆効果UPでしょうかね。

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高いだけの事はあります。

とてもイイです。　このオイルに交換してから、エンジンの吹けあがりが良くなったように感じました。


ニュートラルでアクセルを煽ったときの回転数の上がり具合がすごくスムーズになりました。

オイルでそこまで変わると思っていなかったので半信半疑で試しに買ってみましたが、やっぱり高級なものはそれ相応の品質を持っていると言う事を実感しました。


振動も減ったように思います。

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広高のオイルは数年間に渡り3種類使いました（KZ、KZ-SPL、飛竜）どれも本当に素晴らしく甲乙付けがたいですが、満を持して登場したこのspec-Rはコストパフォーマンスを含め☆10個でも良い位です。
春夏秋冬どんな季節でも何の心配もなくマシンに最高のコンディションを提供するオイルです。大型高性能車には決定版オイルだと思います！
この価格でよくぞここまで・・・広島高潤あっぱれ！！
決して性能の邪魔はせず持てるパフォーマンスを余すところなく発揮させる下手なカスタムパーツよりも優れたパーツかもしれません。

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行きつけのバイクショップの兄さんに勧められて、2年程前から広島高潤のオイルを使っています。ノーマルエンジンには『ひましじゃけん』を、ボアアップしたエンジンには『フォーミュラー2』をミッションオイルには『ヒートカット』を入れています。
以前はオートルーブRSを使っていましたが、フォーミュラー2に変えてから、白煙も少なくなりフケも軽くなりました。オイルポンプを少し絞ることもできたので消費量も減りました。一番のお気に入りポイントは、張り切って走った後の匂いです！
『ひましじゃけん』も取り扱っていただけると、うれしいな。

【オイルモニターキャンペーンの投稿です】

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MOTULの後、DR-Z400SMに入れてみました。
スイス製なんだとか。

ギアの入り、アクセルレスポンスなどがよくなったと感じます。
かなりラフなアクセルワークでただ今2000kmほど走ってますがまだヘタりを感じません。

まだ日本ではマイナーかもしれませんが、いいオイルだと感じました。
ハイグレードの合成油で\2、500/Lとコストパフォーマンスもそこそこ高い。

MOTUL党でしたが、DRには今度からこれを入れ続けようと思っています。
もう一台のGSX1400にも入れてみようかなぁ。

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MC21SPと3XVRSの二台に使用しています、値段からすると超最高です、兎に角フケる、プラグの濡れも丁度良く、トルクが高回転までばっちり付いてきます、それまで有名メーカー製のオイル数種類、マニアックメーカー製も使いましたが値段を考えると？？？
と言う感じでしたがフォーミュラ2を入れてからは他のオイルを使うつもりが無くなりました、レースでの混合は判りませんが
分離給油でしたら真面目にフォーミュラ2をお勧めします。

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新車時からNSR250Rに使用しています。
NSR250Rはこのオイルをベースに開発されたこともあり、相性はかなり良いです。2stなので走行距離が増えればカーボンが堆積するのは当然のことですが、それも最小限に抑えられています。センターシール等のゴム部品に対しての攻撃性も少ないものと思います。エンジンのへたりからクランク交換をしましたが、センターシール抜けは経験したことがありません。

潤滑性能についても、鈴鹿や茂木などの国際規格のサーキットを走行しても焼きつきはおろか、変な摩耗を生じることもありません。
純正オイルよりも他社の高性能オイルを、という考えもあると思いますが、2stオイルは燃焼にも関わってくるものなので難しいものがあると思います。それも、純正オイルということで安定して性能を発揮することができ、素晴らしいオイルです。

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