今まではゾイルを使用していたのですが、何となく今回はミリテックをチョイスしてみました
オイル交換と同時、というのもあるとは思うのですが、明らかにエンジンノイズが減りました
また、エンブレが弱くなる、というのは明らかに体感出来ました
フリクションロスの低減とか何とか聞きましたが…
その効果なのでしょうか
FI車で低速のギクシャク感が減って乗りやすくなりました
全体的にマイルドになった感覚です
また、200~1500kmくらいまではエンジンの吹けが重くなる
それを過ぎると見違えるほど軽く回るようになる
との事ですが、自分は元々そんなに回さない人間なので問題無しです
まぁ確かに重く感じると言えば感じましたが…
そこまで気になるものじゃなかったです

今回、☆5つにしたのは…
燃費が上がったからです
今までと同じ、というか今までよりちょっと荒めに、短距離使用とかをしていたのですが、上がっていました
チョイ乗りが多いので平均14km/lくらいなのですが、今回計測したら15.8km/lまで伸びてました
乗り方を変えたわけでもなく、しかもタンデムで50kmほど走行したのにも関わらず燃費が上がっていたので驚きました
たまたまなのか、明らかな効果なのか…
でも燃費が上がっているのは確かです
意識して乗り方を変えたりもしていません
なので効果アリ！と判断して☆5つとしました
慣らし期間みたいのを過ぎたら見違えるほど吹け上がりが良くなる、というのを楽しみにしてみます
これから先も燃費計測を続けていって、色んな添加剤を試したいですね
燃費が向上するのはガソリンの高騰が続いているのでありがたい事です
ちなみに、ギアの入りは元々良好だったので変化は感じませんでした
ギアが滑る事も無いのでこれも問題無いです
入りが悪いバイクの場合はコレも改善されるかもしれませんね

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

“スーパーゾイル 金属表面改質剤配合・潤滑スプレー”が好印象だったため、チェーン用もこちらの商品を使ってみました。
少々汚れていたいたので、チェーンクリーナーで洗浄後使ってみたところ、走行時の差はわかりませんでしたが、エンジンを止めて押し歩き時には違いが出ています！
今まで重たがっていたんだ！早くにこのオイルを注油しておいたら、もっと楽に動かせてたのに！！って残念でなりません。
ゴメンよ、CBR！！

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油冷のエンジンなので高耐温で50Wは必須なのですが、このオイルは数少ない低い側が10Wなのです。（普通は15Wが多いのです）どういう違いがあるかというと冬場の始動性がいいです。15Wに戻すと違いが明らかでした。

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納車後、明らかにクラッチの調子が悪かったので困ってました
バイク屋に効いたら「新しくしてある」とか言ってたんで
新品なら問題無いよなぁ…
じゃあクラッチの問題だよなぁ…
とクラッチ調整を色々やって一段落
が、再び酷い症状が出てきました
藁にもすがる思いでギアオイル交換
で、ドレン緩めたら出るわ出るわ
規定量以上、大量に入ってました
しかも酷い黒さ
これ、交換してないだろ…

まぁ何はともあれ、交換を済ませてミリテックをチョイと投入
で、試走してみたら今までの苦労はなんだったんだ！というくらいに改善されて絶好調になりました
クラッチはスパスパ切れて半クラでのガクガク感も無くなったし、スコスコギアも入っていく
で、何しろニュートラルへの入り具合が全然違う
以前は100回に1回入れば良かったくらいだったのが1発で入ります
まぁオイル量が多かったというのもありますが…
新しいギアオイルは良いですね
MTX125Rは1回500mlなので2回分あります
しばらく走行したらまた残りを使って交換予定です
4stオイルでも良いらしいんですけどまぁギアオイルって言ってるくらいなんで信頼性を買いました
高いのを試したい気持ちもありますが、それはFZ6の方にしたいですね
とりあえずこの商品には文句無しです
ここまで気持ち良く走れるようになったらもうそら☆5つです

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　写真は交換前の古いオイルです。　すくなくとも4年交換してない劣化した状態で乗ってました。　ギャップで跳ねまくるのでフルOHを決意したとき円陣家至高のABSOのインプレッションが良いので入れてみました。　RRを入れてみたかったんですがちょうど品切れでRにしました。　安いし400ccで街乗りがメインなのでこっちのほうが合ってるかも。　入れた感想はタイヤが地面に吸い付く感じで挙動も安定し最高です。　シールにABSO[FRIEND]を使用するので高くつくのが惜しいとこです。　次回はRRを試してみます。

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二輪車専用のオイルの中でも比較的安いので一度友人
の400cc入れてみましたが、予想以上にいいオイルだっ
たので、その後何度か使用しました。

　価格と性能のバランスでは間違いなく非常に良いと
　言えます。　同価格帯の某有名ブランドとは比較に
　ならないほどいいです。

　一番に感じるのは、湿式クラッチの切れのよさと、
　つなげたときのしっかり感・・・　言うのは難しい
　のですがクラッチがしっかり繋がっている感じが
　非常に良く、加速も軽やかです。
　　
　400cc4st7250cc4st（いずれもHONDA）に使用しまし
　たが、常に全開走行するような使い方をしてしまう
　と劣化が早いですが、通常のツーリング等であれば
　本当に定期交換で済む耐久性を持ち合わせているの
　ではないでしょうか。
　
　　純正に比べると、さすがにフィーリングが悪化
　するのは少し早いかもしれませんが、元が非常に
　いいタッチなので、交換してもあまり違いの分か
　らない純正と比べると差が出てしまうのかもしれ
　ません。　
　
　ツーリング派の方はぜひ一度使用していただきたい
　オイルですね！　　

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チェーンメーカーのチェーンルブや車のギアオイルを使用したりしてきました。
チェーンルブはドライブスプロケ周辺やチェーンガイド部分にチェーンルブが積もったり、飛び散ったりします。
ギアオイルはもちろんダストが積もったりはしないのですが持ちが悪いのとタイヤや周辺部分に大量にオイルを撒き散らすので困っていました。
評判の良いこのスーパーチェーンルブを使用し始めたところ、薄く塗る事が出来る割に非常に飛び散りにくくまたスプロケ周辺等にグリスが積もったりしなくなりました。色も透明な為、ゴールドやシルバーのチェーンにつけても問題ありません。
何より、ホームセンターでも購入できるので非常にコストパフォーマンスが優れています。
もうこれ以外のチェーンルブを使用する気にはなりませんね。

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初めて自分でチェーン清掃を行う際にクリーナーとともに購入しました。
この手のものは数や種類が豊富すぎましたのでとりあえず無難なメーカー純正のものにしてみました。
ノズルが2種類付属しているので使い分けられて便利です。
チェーンのリング部分に丁寧に1滴づつ、という場合は短いノズルを利用するとうまくいきますよ。
後輪を回しながらジュワーっとやる時は長いノズルが便利です。(回りに飛び散りますが･･)
消耗品なのでこれだけの容量があればしばらくは安心です。

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ＤＲ-Ｚ４００ＳＭに使用しました。
説明書通りに慎重に注入して、我慢しながら2時間走行してからの全開走行をおこなった感想ですが、エンジンの回りが良くなり音で表すと、今までは一生懸命【ドドドドド】と回っていたのが、マイクロロン注入後は【ルルルルル】って感じで軽く回るようになり、アクセルを開けるのが楽しくなってきました。
コイツは買いだと思いました。
早く１６００キロ走行して２回目の処理もしなきゃ！

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頑固なすし屋のおやじ..または星一徹がバイク乗りだったらコレを使っていたに違いない・・ワインディングウェポンと言うべきか・・コーナーワークが気持ち良すぎる！
峠越えなどで威力を発揮する「たたかうオイル」なのであった。
10-40はとてもフレキシブル！なのに対してコレはアクセルワークだけで楽チンコーナリングしようとするアナタにぴったりオイルです。チェンジは渋めだけどどうでもいいです。
しかしやっぱり速い！意地でもクラッチすべらしません。入れなさい。
ところで話はそれますが、ヤマハSRX250復活しませんかね・もちろん
WRのエンジンでね・YAMAHAにもどるのはそんなときでしょう。そんな夢、実現してね。

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