チェーンメーカーのチェーンルブや車のギアオイルを使用したりしてきました。
チェーンルブはドライブスプロケ周辺やチェーンガイド部分にチェーンルブが積もったり、飛び散ったりします。
ギアオイルはもちろんダストが積もったりはしないのですが持ちが悪いのとタイヤや周辺部分に大量にオイルを撒き散らすので困っていました。
評判の良いこのスーパーチェーンルブを使用し始めたところ、薄く塗る事が出来る割に非常に飛び散りにくくまたスプロケ周辺等にグリスが積もったりしなくなりました。色も透明な為、ゴールドやシルバーのチェーンにつけても問題ありません。
何より、ホームセンターでも購入できるので非常にコストパフォーマンスが優れています。
もうこれ以外のチェーンルブを使用する気にはなりませんね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

初めて自分でチェーン清掃を行う際にクリーナーとともに購入しました。
この手のものは数や種類が豊富すぎましたのでとりあえず無難なメーカー純正のものにしてみました。
ノズルが2種類付属しているので使い分けられて便利です。
チェーンのリング部分に丁寧に1滴づつ、という場合は短いノズルを利用するとうまくいきますよ。
後輪を回しながらジュワーっとやる時は長いノズルが便利です。(回りに飛び散りますが･･)
消耗品なのでこれだけの容量があればしばらくは安心です。

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ＤＲ-Ｚ４００ＳＭに使用しました。
説明書通りに慎重に注入して、我慢しながら2時間走行してからの全開走行をおこなった感想ですが、エンジンの回りが良くなり音で表すと、今までは一生懸命【ドドドドド】と回っていたのが、マイクロロン注入後は【ルルルルル】って感じで軽く回るようになり、アクセルを開けるのが楽しくなってきました。
コイツは買いだと思いました。
早く１６００キロ走行して２回目の処理もしなきゃ！

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頑固なすし屋のおやじ..または星一徹がバイク乗りだったらコレを使っていたに違いない・・ワインディングウェポンと言うべきか・・コーナーワークが気持ち良すぎる！
峠越えなどで威力を発揮する「たたかうオイル」なのであった。
10-40はとてもフレキシブル！なのに対してコレはアクセルワークだけで楽チンコーナリングしようとするアナタにぴったりオイルです。チェンジは渋めだけどどうでもいいです。
しかしやっぱり速い！意地でもクラッチすべらしません。入れなさい。
ところで話はそれますが、ヤマハSRX250復活しませんかね・もちろん
WRのエンジンでね・YAMAHAにもどるのはそんなときでしょう。そんな夢、実現してね。

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純正と比べてお安い値段、同等の性能。十分満足しています。特に大型車は維持にコストがかかるので、少しでも安く上げたいのが心情ですので。

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商品性能コメントはみなさんとあまり変わりませんので、
ＴＭＡＸとの相性をコメントします。
取り外し工具も使いやすく、フィルターナットもあるのでスパナやメガネでも外せます。
取り付け時も障害物もなく簡単に取り付けられます。
ゴムシール部分も最初からオイルが塗ってありますが、
念のため、またオイルは薄く塗りました。
取り付け位置も目視で確認できる位置なので、
万が一のオイル漏れも確認しやすいです。
まだ、自分で交換されたことのない人はぜひ自分で交換することをお勧めいたします。

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フルセンティックでこの価格。嬉しいですね。
色がライムグリーンなのと缶に書かれてるロゴを見て即決してしまいました。
約３０００ｋｍ程、乗り込みました。
ミッションタッチが良くなりましたが３０００ｋｍ程度で、その効果は薄れてきてます。
すぐに黒くなると言われた色ですが私のはまだ緑です。（少し黒っぽくなりましたが）
固目の番数ですが１０-４０とさほど差がないように感じます。
エンジンが回らない~重いと言った感じは無かったです。
フルセンティックで純正でこの価格ですからお試し価値は十分にあると思います。
一度、お試しで入れてみてはいかが？私はお勧めです。

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ＣＢ７５０に乗っています。従来より旧Ｇ２を入れていましたが、新製品がでたので試しにＧ３をいれてみました。驚きです。これほどかわるとは！全領域で非常にスムーズ。まるでモーター、シフトも激変。超おすすめです。

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ＴＳ50フロントフォークがヘタリぎみでしたのでＯＩＬ交換をしました。可なりダンパーが効いています。これで又林道走行が楽しめます。やっぱりオイル交換をするとちがいますよ

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3ヶ月をめどに入れるようにしています。ガソリンタンクの錆やキャブのつまりもないので効果があるのではないかと思っています。

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