隼の初めてのオイル交換時に入れてみました。感想としては、まず吹け上がりが今まで以上にスムーズ、そしてギヤの入りが断然良くなりました。高価な商品ではありますが今後もオイル交換時には添加しようと考えてます。
また、ＮＳＲのミッションオイルにも少量添加し、ギヤの入り具合などよくなったのかと、効果はあるように思えます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ＦＺＳ１０００、約走行３万キロに添加。一昔前の川崎車みたいに（川崎ファン失礼）ギアが不調で、ギア抜けとシフト時の渋さが改善。ただ、ギア抜けは今も時々発生。しかし今までならば、６速でクラッチ切って信号待ち時、ギアが渋くてニュートラルが出ずに焦った事もあるが、それが改善。普通になったのはＺＯＩＬのお陰。エンジンも滑らかになったが、人間の慣れというものは怖いもので、一日ツーリングで当たり前になり、体感出来なくなった。ギアの改善は継続しているので良しとしましょう。安いオイルで添加剤でぜいたくって本末転倒？
追伸　走行６万キロの愛車デミオにも入れたが、こちらは残念ながら体感できず。(T_T)

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SUZUKIのWOLF250ですが、評判がいいので使ってみました。
吹け上がりもいい感じで調子いいです。
他のオイルよりよく廻る感じですし、値段もそこそこ手ごろで満足できるオイルだと思います。
YAMAHA製ですが、YAMAHA車だけではもったいないほどの品質。
250の2stミッション車と相性が良いようなので、それに乗る人には是非おすすめしたいです。

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前に乗っていたZZから今のWOLF250まで使用していますが、バランスのとれた良いオイルです。
特別良く廻るとかはないですが、同時に目立った粗も無く、安心して使えるものだと思います。
SUZUKIだけではなく、HONDAのLEADにも使いましたがこちらも調子がいいです。
FCクラスの割りに煙も少なく、非常に安価で手に入るので特にスクーターに乗る方にオススメしたいです。

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KSR2で耐久レースで使用しましたが、ギア抜けなど、問題になる様なトラブルも発生せず良かったと思います。
クラッチの繋がりもgood！

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なんと言ってもこのオイル！

とーても周りで評判いーですよ♪

自分の乗っている車両はZX12Rなんですけど使用を主にサーキットで使う場合が多いです。
今まではモチュール300Vを使用しておりました。
このオイルも使い始めは申し分ないのですが、有る程度時間がたつと、ギヤの入りが悪くなったり、ギヤ抜けなどが目立つようになります。
当たり前ですよね、交換時期なのですから。

でもフックスは走っていて何時間（サーキット走行は時間で考えます）たっても不具合がまるっきるでないのです。
そろそろ変え時かな？と思いオイルを抜いてみても粘度などの変わりは一切なく、新品の時のような粘度を保っておりました。

ここだけの話ですよ、真似は自己責任でお願いいたしますね。
言いましたからね！

有る有名なライダーが言いました。
「フックス抜いた後どうしてるの。」
「もちろん捨てますよ~」
「え~もったいないよ！回転数低い車ならまだまだ使えるよ。
みんなバイクから抜いた後トランポに入れてるよ~」

等と超有名ライダーが話しておりました。

実行してみては？とは決して言いません。
がそのような使用方法をプロ軍団が行っている事実もちらほらと・・・

後で述べた部分に関しましては自己責任でお願い致します。 (*^▽^*)

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ＸＲ２５０に７年。XRモタードに３年。計１０年。ずっとG1（ウルトラU）を使ってきました。結構まわしてのる方ですが、２０００ｋｍごとに変えても安価なオイルなので財布にやさしい。またフレッシュなオイルでかえって調子がよかったように思います。実はＸＲモタードの前に○ワサキのスーパー○ェルパに乗ってましたが、これにもＧ１つかってました。絶好調でしたよ。高いオイルはそれなりに耐久力がありいいと思いますが、安価でもまめに管理すれば、その方がバイクには合っているように思います。

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大変いいチェーンオイルだと思いますが、物ぐさな人にはお勧めできません。500km走行ごとくらいにチェーンに注していますが、110コマ×3箇所/コマで330箇所に注すことになりますので根気が必要です。が、効果は絶大で静かですしフリクションも確実に少なくなっていると感じます。
飛び散りが問題と他のインプレにありますが、やはり注しすぎなのではと思います。私も最初は飛びちりが多く汚なくなりツーリングの休憩するごとに拭いていましたが、ごく少量を注し、その後全体をよくふき取れば飛び散りません。ほんの僅かな量を『ちまちま』と注す要領ですので、色々トライしてみると段々と要領が分ってきます。50mlと少ないですがかなり持ちますので経済的だし、多分チェーン、スプロケの寿命も伸びるものと思います。
それらを総合的に考えると、安いもんかなと思います。
ただ、オイル注すのに根気根気根気です。
バイクを大事にしたい方、ツーリングの乗り心地をよくしたい方、手が掛かることをいとわない方、是非お勧めのオイルです。

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シールチェーンのメンテナンスには、こういった品物が必需品ではないでしょうか？
最強と謳うだけあって、ホワイトグリースはしっかりチェーンを包み込んでくれます。しかしそのおかげでチェーンもしばらく真っ白に見えるので、カラーチェーンなどの人にとっては実用性能をとるか見た目をとるか思案の必要があるかもしれません（笑）
自分はまだスタンダードチェーンなので、重宝しています。
グリースが強力なため、付属するクリーナーのようにしっかりグリースと汚れを落としてくれながらも、シール材を傷めないクリーナーが不可欠です。
これでメンテナンスしているおかげか、自分のバイク（VFR750F逆輸入）は街乗りでもリッター19キロ走るし、ロングツーリング時はリッター22キロを記録したこともあります。
おかげで高性能チェーンを購入したいと思いつつ、必要に迫られないので後回しになっています（笑）

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チェーンに使用後、ホイールを手で回すだけで軽くなったことを実感できます。
前のオイルや汚れを浮かすため、塗った後にそのまま走るとオイルが散ります。一度塗った後5分ほど置いて、浮いてきた油や汚れをふき取り、その後軽くもう一度塗って余分なオイルを拭いてやれば飛散もありません。
シールを侵さないためフロントフォークやサスの摺動部にも使えます。使い方も万能で性能も十分だと思います。

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