純正オイルに比べ、レスポンスが向上しています。
エンブレの挙動も少なくなり、自分好みの特性となりました。
エンジンのかかりも良いです。

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先日やっと交換しました。
自分のバイクは、空冷のためオイルゲージから覗かせる深い緑色
いいですね。
あとは、次回交換まで化学オイルどんなものなのか楽しみです。

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他のメーカーだと思いますが車には20年前からチタンオイルを入れてます。車ではいろいろな添加剤やオイルを試しましたが、やはりチタン最高です。

で、去年から、また、バイクに乗るようになったので、通販で購入しこのシンセティックチタンオイルを入れるようになりました。
やはり、このオイル最高です。
入れてすぐ、わかるのはアイドルのエンジン音が静かになること、走ってわかるのが、やはり、加速感や吹け上がりがよくなった感じがすること、そして何よりもいいのが、ハイギアで、ロースピードでもノッキングがしないことです。

このオイルはお勧めです。

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バイクにはチタンオイルを使用しています、1Lなので経済的、でも車は4Lだと、1万以上、ちょっと高いのです。
そこで、100％化学合製オイルにこのワンショットチタンを添加剤として入れてます。通常のチタンと変わりない走りができます。
ですので、車や、オイル容量がかかる大型バイクで、チタンオイルはちょっと高いと思う場合は普通のオイルにこのワンショットチタンをお勧め、経済的です。

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以前、使っていたTOTALの2Tレーシングが製造されなくなったので代わりのオイルを探してたら、これが目についたので使ってみました。高回転までストレスなくまわったのでいいオイルだと思います。

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今までいろいろなオイルを使ってきましたが、やはり最後は純正オイルが一番調子が良いかなと思いました。
オイル注入後、少しエンジン音が収まり、走行中のギアはコンッと気持ちよくはいります。
エンジンも安物のオイルと比べるとどこまでも回りそうな感じがしますし、熱にも強いと思います。ただ、オイルを交換して1000km程走りますと、入れたときの感動がなくなるように思いました。値段も他の高級オイルと比べると安く、バイクの性能はきちんと引き出せるのでとても満足できました。

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愛車はBMW R1200C Montauk。走行約6，000km。オイル交換はディーラ任せでしたが、BMWフラットツインのために開発されたというBOXER4Tを知り、さっそく購入。オイルフィルタ、ガスケット、フィルタレンチ、オイルパックリを用意し、初めてのオイル交換作業。古い茶色のオイルを排出した後、鮮やかな薄緑色のBOXER4Tを注ぎ入れていくと、それだけでエンジン内が洗浄されていくようで新鮮な気持ちになります。交換後の走行では、エンジンの回転が明らかに軽くて滑らか。初めての交換作業で手間取りましたが、大満足です。メンテナンスの楽しさも味わうことができました。

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ウルトラ2スーパーを使っていたんですが、知人の薦めでウルトラGR2を使ってみました。ウルトラ2スーパーと比べてかなり摩擦や抵抗が低減しているのかレスポンスがかなり上がりました。そしてウルトラ2スーパーを使っていたときに比べて1000~2000rpmほどさらに回せるようになり、高回転がかなり軽く回るようになったと思います。
この性能でカストロールに比べて安いので、かなり満足です。

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あやしいメーカー名なのにとてもしっかりした製品で好感が持てます。
ただし、塗布に時間が掛かることと、メインスタンドが付いていないと厄介な作業になるところがマイナス面でしょうか。
しかし、コレもじっくりとチェーンの異常を確認するメンテナンスの一部と考えれば、今まで自分のメンテナンスが、かなりいい加減であったと考え直すきっかけになりました。
容器は、このままで使用するには非常に硬いので、工具売り場などに有る一番小さなオイル挿しでも買って使用したほうがいいと思います。
そのマイナス面を全て帳消しにするくらい良いオイルです。

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ホーネットによくHONDAのS9を使っていたのですが、夏場にエンジンがしんどそうだったので、R4に変えてやりました。HONDAの鉱物油に比べて、少々値段は上がりますが、エンジンはイイ感じで高回転まで回り、夏場に上がりやすかった水温も、多少軽減されました。それ以来、夏のツーリングはR4に交換して出かけていってました。オススメです。

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