あやしいメーカー名なのにとてもしっかりした製品で好感が持てます。
ただし、塗布に時間が掛かることと、メインスタンドが付いていないと厄介な作業になるところがマイナス面でしょうか。
しかし、コレもじっくりとチェーンの異常を確認するメンテナンスの一部と考えれば、今まで自分のメンテナンスが、かなりいい加減であったと考え直すきっかけになりました。
容器は、このままで使用するには非常に硬いので、工具売り場などに有る一番小さなオイル挿しでも買って使用したほうがいいと思います。
そのマイナス面を全て帳消しにするくらい良いオイルです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ホーネットによくHONDAのS9を使っていたのですが、夏場にエンジンがしんどそうだったので、R4に変えてやりました。HONDAの鉱物油に比べて、少々値段は上がりますが、エンジンはイイ感じで高回転まで回り、夏場に上がりやすかった水温も、多少軽減されました。それ以来、夏のツーリングはR4に交換して出かけていってました。オススメです。

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YAMAHA RZ50 及び RZ125 にこのシリーズのオイルを使用しています。
他のメーカーのオイルも使用してみましたが、やはりヤマハのバイクにはヤマハから発売されているオイルが一番あいました。
その上コストパフォーマンスもよいため、よく２ｓｔバイクに乗る私はとても助かります。
まとめると

良い点
・ヤマハのオイルはヤマハ車種には相性が良い
・コストパフォーマンスも高い

悪い点
・見当たりません

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今までは純正（ウルトラ２スーパー）を使っていましたが、金銭的に余裕が出来たので使って見ました。
このオイルを、一言で言うと、「とてもイイ」です。どこら辺がいいかと言うと、まず、吹け上がりがまったくの別物です。それに、摩擦が減ったのか燃費がよくなりました。
このオイルは少々値が張りますが、これだけの性能なら安いと思います。
それになによりも純正なので安心感が違います。
一度使うとやめられないオイルです。

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２スト（混合仕様）に使っています。確実にエンジンパフォーマンスが向上しました。エンジン振動も抑えられ、燃費も良くなりました。お勧めの一品です。

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ビーノの取扱い説明書に１万キロごとに交換と書いてあったので購入。ヤマハ車なのでもちろん純正オイルを購入しましたが，他メーカーのギアオイルと比べると安いので，財布に優しいです。
効果を体感することは出来ませんが，スラッジの入った古い真っ黒オイルと比べると，交換の必要性は明らかなので定期的に交換したいと思います。

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バイクを買った当初，違う銘柄のオイルを入れていましたが，整備士の方に勧められてから純正オイル（通称「青缶」）を使用しています。かれこれ２万キロ以上は純正オイルを使い続けていますが，今のところ特に異常は見られません。ホンダやスズキなど他メーカーの２ストオイルと比べると数百円高いですが，とても評価の高いオイルなので，メーカー問わず，２スト車に乗っている方にはお勧めしたいオイルです。

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純正オイルと迷ったのですが，量り売りで買う事ができる店だったのでカストロールにしました。まず一番良かったのは値段です。部分合成油の中では一番安いのではないでしょうか？安くてもカストロールなので不安なく買えるのも良いです。
価格も安く，間違いのないスタンダードオイルですので，私のように交換サイクルが短い人には向いているオイルだと思います。

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今回オススメするのはRKのホワイトメンテナンスセットです。
今までずっとシャフト車を乗り継いでいたのでチェーンのメンテナンスをしたことがなくやり方もなにを買ったらいいのかわかりませんでした。このSETはそんなチェーンメンテナンス初心者に最適です。

SET内容は
1.最強のチェーンルーブ、RKリフレッシュホワイト420ml×1
2.頑固なグリース汚れも一発洗浄、RKチェーンクリーナー×1
3.チェーンにやさしいナイロンブラシ×1
4.効率良いチェーンメンテナンスが一目で解る写真付きマニュアル×1

でマニュアル見ながら洗浄から注油までできる優れたSETです。
RKリフレッシュホワイトは油も飛び散りにくく最高です。
＜やぼ＞

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０５年ＸＪＲ１３００の純正カートリッジフォークに使用
フォークオイルは、純正・ワコーズ・オクムラ・モチュール・ＷＰなどを試してみましたが、これが一番良いです。
標準のオイル粘度は＃０１ですが、ＲＲで丁度良いです。
これ以外のオイルは＃１０や＃５を試しましたがＡＢＳＯ-ＲＲが峠走行時のダンピング加減が丁度良いですね。
ダンピングの効き方がしっとりしていて、コシがあるのに硬すぎない。
ストリートも峠もバッチリですヨ。
値段は高いですが、もうこれしかないって感じです。
お薦めの一品だと思います。

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