VFR400R(NC30)に使用しています。

［[良い点]］
・ﾎｰﾑｾﾝﾀｰで安く買えます
・大型向けの性能が良いOILでﾎﾝﾀﾞのお墨付き
・摩擦低減剤が配合されている

今までﾓﾁｭｰﾙ300Vで3000km弱で交換していましたが､１度のオイル交換の金額がそこそこ行ってしまうので､どーしても交換サイクルが遅れがちになってしまいました。

品質の良いオイルと言えど長く使えば劣化も進みますし特にVFRは発熱量が多く劣化の速度が早いバイクですから良いOILを3000km使うよりこまめなオイル交換をしたほうがｴﾝｼﾞﾝにはとても良いです。

本製品はﾎｰﾑｾﾝﾀｰで販売している事が多く安く購入できるし「ホンダ」の名前で売られているので当たり前ですが品質は確かです。私は1500kmほどで交換しています。

もちろん今までの約半分の距離で交換しているので年間のOIL使用量が多くなり交換回数は倍になりますが､それでも合計金額は安くなりました。ｴﾝｼﾞﾝの寿命が関わっている事も考えれば交換作業も仕方が無いでしょう。

安く良い環境を愛車に与えられるので★５！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

もう使い始めて何年、何台のバイクになるでしょうか？エンジンを守るため保険として入れてきました。今までバイクは15，000km以上乗ったことがなく走行距離の多い状態で使用したことがありませんでした。現所有の愛車は30，000km近く乗っています。そんな愛車に新車以来となるミリテック-1を注入しました。新車のうちはエンジンのヘタリもなくミリテック-1を入れても変化を感じられませんでしたが今回は驚きです。アイドリングが50rpmほど上がり回転が滑らかになり明らかに変化（効果）を体感できました。ということは新車時に入れて変化を感じられなかったが効果はあるということがわかり「心の中でで無駄かなー」と思っでいた部分が取り除かれました。これからもエンジンを守る保険として使用したいと思います。

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使用したのはホンダのフォルツァMF08
知り合いのバイク乗りから、安くて性能もいいフォークオイルということで紹介されました。
純正指定は、10Wなのでそれに合わせてヤマハはG15を選択。
コストパフォーマンス、性能も○なので星5とさせていただきます。

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かなり変わりましたね！
オイルだけでこんなに変わるのかというほど変わりました！
自分はかなりの高回転エンジンなのでちょっと純正では混合にしないとってぐらいですがこれは分離給油でも余裕ですね！
そして何よりカストロールというこのブランド性がバイク乗りの気持ちをよりいっそう引き立てますね！
まあ個人的にですが！
あとバイクの振動が減ったように感じます！
かなりオススメです！
走り屋系なら必須！！

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レース用のJOG-ZRに使用しています。
やはりヤマハ純正で、安心できますし、エンジン開けるとわかるのですが、カーボンが溜まりにくいです。
値段もそこまで高くないですのでオススメです。
このオイルをつかってからはエンジンを焼きつかせたことはありません（笑

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半信半疑で使ってみましたが、効果抜群。
注油している最中にだんだん手で回しているタイヤが軽くなり抵抗がすくなくなるのがわかります。
これは燃費にも跳ね返り、同じ走行パターンでも1割は変わりました。
たしかに注油は1コマづつ注す必要がありますが、飛び散ってすぐなくなるスプレー式のチェーンルブよりはお得です。

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この手の商品は性能に直結はしないと思いますので入手性や価格などが決め手になるかと思います。このデイトナの商品は純正品よりも入手し易く価格も安価なのでよい商品かと思います。高性能なフィルターでも交換しなければ意味が無いのでこのくらいの商品が良いと思います。

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色はカキ氷の苺シロップのような赤色です。走行距離が2.5万キロになりましたので、フロントフォークOHの際に使用しました。色々なウェブサイトを見て回ると少し粘度を硬めにしたほうが面白そうだったのですが、初めてのフォーク作業ということでバリオス、GSX250FXの推奨の硬さの10にしました。

オイルの種類については純正であるかどうかにはこだわりませんでした。ただ、知り合いのバイク屋がミニバイクレースでヤマハ社の2サイクルエンジンオイル(赤缶)を使用したところ、かなり荒いエンジンの回し方にかかわらず焼きつかなかったと好評だったので、フォークオイルも質が良いのではないかと思い選択しました。

交換後、すぐに変化に気づかなかったのですが、しばらく乗ってみるとスラロームがやりやすかったり、コーナーでバイクが良く寝かせられるよになったと思います。

使用量もバリオス、GSX250FXの場合は396cc×2=792ccと1リットル缶であればいい分量でした。

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説明書がついているので､初めてでも手順を確認しながらチェーン清掃が出来るのはありがたかったです｡
クリーナーの洗浄力はバッチリです｡
真っ黒だったチェーンとスプロケが､みるみるうちに銀色になりました｡
ルブもホワイトなので､どこまで振ったのか確認できてラクチンです｡

クリーナー､ルブ､ブラシと一通り揃っていますので､「チェーンの掃除をしたいけど､何を買えば・・・」と迷っているのなら､これを買ってみてはどうでしょうか｡
ただ､付属のブラシは小さくてやわらかいのでホームセンターなどで柔らかめのワイヤーブラシも買っておくといいかもしれません｡

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05年式XJR1300のノーマルフォークに使用。
スポーツ走行がメインなのでダンピング改善の為に使用しました。
スプリングレートもUPしています。
良い点：
(1)モチュールファクトリ-ミディアムよりもダンピングの効き具合が良い
(2)遅いストロークスピードの時は良く動き、速い時はコシがある。作動が良く、踏ん張る感じですね。

悪い点：
(1)特にありません

値段は高いが、その価値はあります！お薦めです。
98のXJR1300にも使用しましたが、走りが良くなりました。持ち主も絶賛してました。

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