XR100モタードのフロントフォークに入れました。
番数が同じでも純正よりも粘度が高いように思います。
サーキットでかなり激しく攻めてもタレることが無く、良い商品だと思います。

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やはり！換えて分かるほどの違いでした。特にレスポンスの向上はあきらかです。最高！！

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チェーンメンテナンスには欠かせない品です。
チェーンに吹き付けるときに白色なのでどこまで吹き付けたかがわかりやすくていいです。飛び散りにくいですが、丁寧にふき取ったほうがゴールドチェーンなどの見栄えは良くなります。

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やはり飛び散りやすいです。。。
しかし、吹きつけ時にいかにもチェーンの隙間に浸透していくかのような飛び出し方は見ていてメンテナンスの効果を期待させてくれます。もちろん、効果ありですよ~

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このオイルとてもいい匂いがします(笑)信号待ちなどで止まるとエンジンから甘~い香りが漂ってきます(笑)冗談はこのへんにして性能のほうですがまずシフトのフィーリングがとても良くなりました。いままでガツンと入っていたのがカチャッとスムーズに入るようになりました。クラッチもスパッとスムーズにつながるようになりました。石油高騰の影響か最近になって値段が上がったようですがそれでも値段と性能が両立できている製品だと思います。ぜひあなたも使ってみてはいかがですか？

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ZRX400に使用。
毎日の通学に使っているので、オイルは2000~3000kmで交換しています。
このオイルは価格と性能のバランスが取れていて、私のようにちょくちょくオイル交換する人にはお財布にもバイクにも優しいオイルだと思います。

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国内品！安心な商品！機能は純正と変わらなく尚且つ安い！

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容量も大きく長く使用できるので特に不満はありません。

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この性能でこの価格がイイ！今までワ○ースを使っていましたが、価格が高くてオイル交換に1万円もかかっていました。
使った感想は、シフトが入りやすくなったのとシフトチェンジ時のショックも少なくてスコンと入ってくれます。交換後にツーリングに行ったのですが、観光地や市街地の渋滞の中クーリングファンが回りっぱましな状態で走ってもシフトが渋くなることも無かったので性能、価格ともに満足です。

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カワサキワークスチーム御用達というこのメーカー、シルコリンとかシルコーレンとかシルコ何とかと呼ばれている様に、イマイチ知名度の低いメーカーです。
使った人も少ないのでクチコミもあまり聞かないし、よくわからないから止めとくと言うのが実情ではないでしょうか？
しかし百聞は一使用にしかず！自分はモチュール300Vからの交換ですが、総合力でモチュールを上回っているのではないかとすら思います。
商品説明にある「エステル分子が電気的に金属表面に吸着する特性を利用し・・・」って言うのはちっとも理解できませんが、素晴らしい性能は使えばすぐ解ります。

先ずはエステルベースのオイルですので、高級オイルとして出発点は合格です。
ボトルを開封してみるとモチュールよりも更に茶色くてドロドロしたオイルが出てきますが、モチュールの様な独特のニオイはありません。
シルコリン製のグリスは「変な色」と「変なニオイ」なので、オイルはさぞや変なニオイと色なのだろうと思っていたので拍子抜けです。

エンジンの回転フィ-リングはよくある高級オイルと同じです。
軽やかに回り、しっかり潤滑している感じがする、不安感が全く無いあの感じです。
ですのでこのオイルを入れた途端に馬力アップ！とか、入れた途端にレブリミットが1000r.p.m.向上！とか、燃費が○％も向上！とか、そういう効果はありません。
と言うかオイル交換でそんな効果が出るなら、交換前がヒドイ状態だっただけだと思っているので、そのテの話はそもそも全く信用していません。

このオイルが素晴らしいのは熱に強いと言う事だと思います。
他社の高級オイルも最初は同じ様に素晴らしいのですが、一回激しく熱が入ると初期の性能を維持できなくなる物が多いと思います。
ですがこのシルコリン製はその性能下落率が断然少ない気がします。また、シフトタッチは過去に入れたどのオイルよりも良好でした。（自分は乾式クラッチの為、クラッチフィーリングについては不明です）
以上の結果から大排気量の空冷エンジンで油温が120℃を越えるような走り方をする人で、3000kmくらいは無交換で行きたいと言う人にお勧めのオイルです！
＜わっきぃ＞

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