サスの前後O/Hを利用して念願だった「ABSO」を使用することになりました。倒立フォークですが敢えてこの「RS」をチョイスし、リヤはもちろん同じ「RS」を使用しました。
O/Hに伴い前後共に多少の加工を施しましたがFに関してはO/H前とほぼ同一の仕様でした。
書きたい事は本当に山ほどありますが説明すればするほど・・・大げさになってしまうので掻い摘んでインプレします。

(1)オイルを変える前と比べ明らかに違う取り回しの軽さ
(2)まるでリニアモーターカーのような浮遊感覚（不思議な乗り心地）
(3)路面状況にも（ワダチ・継ぎ目等）殆ど左右されない
(4)スロットルを躊躇無く開けられる（大型・SSクラスは超お薦め・スピード出しすぎにはご注意）安心感
(5)勿論、ブレーキも躊躇無く掛けられる
(6)エンジンの振動までも見事にシャットアウト
(7)　(4)の弊害として荒っぽいのが売りの車種にはちょっと牙を抜かれたように感じてしまうかも（至極安定傾向）

今回は街乗り＆高速だけの試走でしたが山に行けばまた違った感覚を楽しめるはずです。O/Hだけでは決してここまで味わえないのは確信があります。
今回2回目の前後O/Hですが前回とは比べ物になりません。
この「ABSO」こそ円陣家製品の陰の真打？と言っても過言ではないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ガンマはSUZUKI、SUZUKI車にはSUZUKIの物、と言うことで以前から愛用しています。
当たり前ですが、サービスマニュアルにも推薦オイルとして載っています。
設計段階でこのオイルを使用する事を前提に造られていますから、いくら安くても物は確かでしょう。
と言うか、この安さが最大の魅力。
潤滑性能や燃えやすさなど、オイルに必要な条件はきちんと満たしているので不安なく使えます。
でも一番の安心感は、やっぱり同じメーカーだからでしょうか。
値段、性能両方とっても納得のいく物ですので非常に気に入ってます。

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まず交換して直後の感想になりますが、1速スタート時のクラッチが繋がる瞬間のジャダーが無くなった。
最初だけかとおもいきや後から渋滞してもジャダーが起きないから素晴らしいです。
一番驚いたのはエンジン内部の温度上昇をひかえる作用があるのか分かりませんが渋滞時の水温上昇に明らかに差が出た事です。
今までのOILは渋滞にハマッて信号待ちしてると120℃は軽くオーバーしてたのがなんと100℃以上は上がらないのに驚きました!!

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当然ですが、チェーンのメンテナンス用に購入。
これまでほとんんどメンテしてなかったので、サビ・固着と、もうボロボロでした。
スポロケとチェーン同時に交換しましたのでこれからちゃんとメンテしてやります。
わかり易い写真の説明書がありビギナーの私にはありがたいです。
スプレーすると白いアワアワ。
どこにかけたか一目でわかり、便利です。
CRCはシールチェーンを傷めるらしいのでやっぱりこれが一番です。

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当方KDX220ですが、車体購入時にオイルタンクに入っていたカストロールの2TSがイマイチ相性が悪く、オイル垂れも激しかったので、スズキ時代から愛用のCCISを入れています。安物なので敬遠する方もいますが、はっきり言ってオイルは値段ではないと思います。白煙、オイル飛び共に少なく性能も抜群です。是非一度お試し下さい。

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この商品をを新車から500キロ走行したXR100モタードに入れてみました。

オイル交換後の変化
1、ニュートラルへのギヤの入がものすごくスムーズになりました。
2、エンジンから多少ノイズ軽減が感じられます。
3、もともと馬力の無い車両ですので坂道での失速感が軽減してます。
4、アイドリングが180回転上がりましたので抵抗が減っていると思います。

一番、私が感動したのはエイプ系XR系は持病とも「Ｎ」に入りにくい症状がものすごく改善された事ですね~　たかがオイル、されどオイルと改めて思わされました。

通常のスーパーゾイルは自分で指定された割合でオイルに混ぜなくてはいけませんし、多少のオイルの相性があると思いますので始めからメーカーさんの方で調整されたこのオイルの方が安心して使えると思います。

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いつも使っています。いままで使っていたどのメーカーより使用時の飛散性が少なく、ホイルの周り具合も良いです。一般使用でも、レースでもこれ一本でOK。

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今まで、ホームセンターで購入したチェーンメンテナンス用品を使用していたのですが、グリスの飛び散り方が酷かったので、ＲＫということと、このセットでチェーンメンテナンスがすべて片付くので購入しました。
使用後の感想は、一緒に入っているマニュアルの通りに掃除をしてみると、汚れがキレイに落ちました。そしてグリスの方ですが、素晴らしいぐらい飛び散りませんでした。さすが専門メーカーといったところです。チェーンメンテナンスはこの商品で決まりでしょう。使ったことのない方は一度どうですか？

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『燃費の向上』と言うキャッチフレーズに引かれ半信半疑で購入しました。
値段が値段ですし目に見える効果でもないので購入はすごく迷いましたが、次の2点を信じて購入しました。

1．メーカーが有名な『デイトナ』と言う事。
2．値段が高いのも逆に考え『品質が良い＝高価』。

購入してまだ1週間も経っていませんが、アクセルを回すと気持ち音が良くなったような気がします。（断定は出来ませんが・・・）車種などによっては効果の効き始めには多少の違いはあるみたいですが、大体3日~1週間程で効き始めるようです。
こちらの商品は1個売りと2個売りの2種類出ていますが、400ＣＣクラスのタンクですと2?3袋必要とのことです。値段が値段なだけに直ぐには買う決断が出来ませんが大切な愛車の為と思えばこそです。（色々な国で特許を取っているみたいです。）

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オイル交換は自分で！
ゾイルに興味津々！
でも、配合比は？どのオイルと混ぜてもイイの？
と、ためらってる方に是非！
1Lのオイル缶に、すでにメーカーさんが最適な比率、方法で混ぜたものが送られてきます。頭を悩ます必要ナシです。
品質も、100％化学合成油から半合成油までお好みで選べます。今回は100％を選択。
また、1Lのオイルとゾイル添加剤を別々に買って混ぜるのと比べると、オイルが余らないのがイイですね。自分のバイクは交換時1L必要だったので、混ぜて作ると、ちょっと余ってもったいないので。
性能については、ちょっと体感しづらいかも。個人的な感じとしては、通常時シフトが入りやすくなった。
サーキットでガンガン回して遊んでも、熱ダレでシフトしにくくなる頻度が減った。
高回転までひっぱてる時のエンジンのブルブルブル・・・状の震動が、やや軽減されてる。
・・・こんな感じですかねぇ。最高速が伸びた！爆発的に出力が向上した！なんてのは感じなかったです。あくまでも、日常的なドライバビリティの向上がメインなんだと思います。
そうそう。自分もやりましたが。オイル交換時、ついでにフラッシング用のゾイルも有りますので、そちらを試してみるのも良いでしょう。・・・気分が良くなります！

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