『燃費の向上』と言うキャッチフレーズに引かれ半信半疑で購入しました。
値段が値段ですし目に見える効果でもないので購入はすごく迷いましたが、次の2点を信じて購入しました。

1．メーカーが有名な『デイトナ』と言う事。
2．値段が高いのも逆に考え『品質が良い＝高価』。

購入してまだ1週間も経っていませんが、アクセルを回すと気持ち音が良くなったような気がします。（断定は出来ませんが・・・）車種などによっては効果の効き始めには多少の違いはあるみたいですが、大体3日~1週間程で効き始めるようです。
こちらの商品は1個売りと2個売りの2種類出ていますが、400ＣＣクラスのタンクですと2?3袋必要とのことです。値段が値段なだけに直ぐには買う決断が出来ませんが大切な愛車の為と思えばこそです。（色々な国で特許を取っているみたいです。）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

オイル交換は自分で！
ゾイルに興味津々！
でも、配合比は？どのオイルと混ぜてもイイの？
と、ためらってる方に是非！
1Lのオイル缶に、すでにメーカーさんが最適な比率、方法で混ぜたものが送られてきます。頭を悩ます必要ナシです。
品質も、100％化学合成油から半合成油までお好みで選べます。今回は100％を選択。
また、1Lのオイルとゾイル添加剤を別々に買って混ぜるのと比べると、オイルが余らないのがイイですね。自分のバイクは交換時1L必要だったので、混ぜて作ると、ちょっと余ってもったいないので。
性能については、ちょっと体感しづらいかも。個人的な感じとしては、通常時シフトが入りやすくなった。
サーキットでガンガン回して遊んでも、熱ダレでシフトしにくくなる頻度が減った。
高回転までひっぱてる時のエンジンのブルブルブル・・・状の震動が、やや軽減されてる。
・・・こんな感じですかねぇ。最高速が伸びた！爆発的に出力が向上した！なんてのは感じなかったです。あくまでも、日常的なドライバビリティの向上がメインなんだと思います。
そうそう。自分もやりましたが。オイル交換時、ついでにフラッシング用のゾイルも有りますので、そちらを試してみるのも良いでしょう。・・・気分が良くなります！

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APE100に入れてみました。
純正指定オイルが入っていた当初から比べるとギアの入りや回転のスムーズさの向上を体感することが出来ます。

安オイルで費用を浮かして、その分カスタムする手もありますが高品質のオイルを入れると本来バイクが持っている性能を引き出してあげることができます。

良いオイルを入れるのも立派なカスタムってことで安オイルしか入れたことないという方は一度入れてみられる事をお勧めします。

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好みの問題でしょうがシフトフィーリングは、以前使っていた、エルフよりもいい感じです。
また、持ちがいいのか、入れてから半年＆3000km以上走っても、シフトフィーリングが変わりません☆

今回は冬場に交換だったので、熱ダレについてはわかりませんでしたが、高速＆長距離ツーリング（250ccのオフロードバイクで東京⇒室戸岬⇒大分をタンデム走行w）中でも不満に感じる事はありませんでした。

値段もかなりお手ごろですし、旧車に優しい『鉱物油』。
90年代のバイクにオススメの一本です。

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これまではホンダのS9を使っていました。
ヤマハのスポーツ用なども試しました。
私の乗っているCBR125RRは小排気量のため、きちんとギアをあわせないとまったく思うように走ってくれないのですが、これにしてから少しギアがあっていなくてもかなり粘ってくれるようになりました。
シフトチェンジも非常に快適です。
値段は高いですがよいオイルだと思います。

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今まで使ったオイルで一番です！！
最初はバイクショップの店員から勧められて値段で戸惑いましたが、一度使ってからはずっと使っています。
他のオイルを入れていた時よりアイドリングが静かになり、エンジンも滑らかに回るようになりました。
すごく体感できます。

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温泉に行って、気持ち良くなったところで、はいて来た下着や靴下を身につけるのがイヤ！洗いたてがイイ！
これに共感できるひとにうってつけ！
オイル交換する時、新しいオイルを入れる前にすすいじゃおう。という商品です。
やってみると、梅酒サワーのような色の液体が、こげ茶色になって排出されてきました。エンジン内の汚れを落とした、というより抜けきらなかった古オイルと混ざってのことでしょう。
これによってバイクの調子がすこぶる良くなる！・・・なんてことは、おそらくないのでしょう。よほどオイル交換してないか、長期在庫の中古車以外は。
が。実用性云々よりも、せっかく高いオイルを入れるなら、古いオイルと混ざるのはイヤですよね！コレですすぎをしましょうよ。
バイクに良いことしてる！と喜べる自己満足バンザイなひとにも最適です。
日ごろお世話になってるバイクに、たまにはゼイタクさせてあげようってコトで、お試ししてはいかがでしょう？
あ。フラッシングする時はアイドリングで放置するよりも、走行して各ギアにマンベンなくシフトしておくと、より洗浄効果が高まるんじゃないかな、と。

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数年ぶりにチェーン駆動車両に乗り、チェーン清掃を久しぶりに行うにあたり、このセットを購入しました。
・何より、チェーンルーブ・クリーナーと、ブラシがセットになっている所が良いです。
　これを買うだけで揃いますね。
・メンテナンスマニュアルが付いていてやり方がよく分かりました。
　ウェスで軽くシゴクというのは今更ながら勉強になりました。
・チェーンルーブは使用前によくよく振らないとダメです。
・チェーンルーブが白く、チェーンを回して作業を進めていくうえで既に給油した部分が分かりやすくていいです。
・チェーンルーブは走行しても飛び散ることは特にありませんでした。
・ブラシは程よい大きさで使いやすかったです。
　昔はブラシがモロかったような気がしますが、コレはそのようなことが無いようです。
・容量は個人差はあるでしょうけども4回は持ちそうです。
・セットでお買い得！です。ユーザーにも優しいですね。

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中古車を購入したので、冷却水の交換については不明でした。
お店で基本的な点検はしてくれていましたが、冷却ラインは相当汚れていると思い、冷却水の交換時に用意しました。

まず、このラジエターフラッシュを投入し、指定の時間アイドリングするだけです。(もし冷却水があふれるようだったらあらかじめ少しだけ抜いておきます)

しばしのアイドリング後、出てきた冷却水は相当汚れていました。長年の使用でたまっていたんですね。かなり出ましたのでクリーニング効果は確かだと思います。

その後たくさんの水道水で洗浄して、新しい冷却水を投入して完了です。

冷却水の交換時には是非ご用意されることをお勧めします。

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エンジンオイル交換時に用意して使用しました。

他社からも同価格帯で出ていますが、性能的にも同じだと思います。
オイル交換前に使用することで、汚れがかなり出てきます。

使い方は簡単で、まずオイル注入口から入れて、指定の時間アイドリングするだけです。

注意点としてはオイルフィルターも同時に交換する必要があるということぐらいです。

私の場合は定期的にオイル交換をしていましたが、かなり汚れが出てきました。廃オイルの中には黒いかたまりなども発見できました。

使用後はシフトの入りがとてもよくなりました。ダイレクト感がいつものオイル交換時よりも強く感じられました。

オイル交換、フィルター交換の際に試されてみてはいかがでしょうか。

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