好みの問題でしょうがシフトフィーリングは、以前使っていた、エルフよりもいい感じです。
また、持ちがいいのか、入れてから半年＆3000km以上走っても、シフトフィーリングが変わりません☆

今回は冬場に交換だったので、熱ダレについてはわかりませんでしたが、高速＆長距離ツーリング（250ccのオフロードバイクで東京⇒室戸岬⇒大分をタンデム走行w）中でも不満に感じる事はありませんでした。

値段もかなりお手ごろですし、旧車に優しい『鉱物油』。
90年代のバイクにオススメの一本です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

これまではホンダのS9を使っていました。
ヤマハのスポーツ用なども試しました。
私の乗っているCBR125RRは小排気量のため、きちんとギアをあわせないとまったく思うように走ってくれないのですが、これにしてから少しギアがあっていなくてもかなり粘ってくれるようになりました。
シフトチェンジも非常に快適です。
値段は高いですがよいオイルだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

今まで使ったオイルで一番です！！
最初はバイクショップの店員から勧められて値段で戸惑いましたが、一度使ってからはずっと使っています。
他のオイルを入れていた時よりアイドリングが静かになり、エンジンも滑らかに回るようになりました。
すごく体感できます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

温泉に行って、気持ち良くなったところで、はいて来た下着や靴下を身につけるのがイヤ！洗いたてがイイ！
これに共感できるひとにうってつけ！
オイル交換する時、新しいオイルを入れる前にすすいじゃおう。という商品です。
やってみると、梅酒サワーのような色の液体が、こげ茶色になって排出されてきました。エンジン内の汚れを落とした、というより抜けきらなかった古オイルと混ざってのことでしょう。
これによってバイクの調子がすこぶる良くなる！・・・なんてことは、おそらくないのでしょう。よほどオイル交換してないか、長期在庫の中古車以外は。
が。実用性云々よりも、せっかく高いオイルを入れるなら、古いオイルと混ざるのはイヤですよね！コレですすぎをしましょうよ。
バイクに良いことしてる！と喜べる自己満足バンザイなひとにも最適です。
日ごろお世話になってるバイクに、たまにはゼイタクさせてあげようってコトで、お試ししてはいかがでしょう？
あ。フラッシングする時はアイドリングで放置するよりも、走行して各ギアにマンベンなくシフトしておくと、より洗浄効果が高まるんじゃないかな、と。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

数年ぶりにチェーン駆動車両に乗り、チェーン清掃を久しぶりに行うにあたり、このセットを購入しました。
・何より、チェーンルーブ・クリーナーと、ブラシがセットになっている所が良いです。
　これを買うだけで揃いますね。
・メンテナンスマニュアルが付いていてやり方がよく分かりました。
　ウェスで軽くシゴクというのは今更ながら勉強になりました。
・チェーンルーブは使用前によくよく振らないとダメです。
・チェーンルーブが白く、チェーンを回して作業を進めていくうえで既に給油した部分が分かりやすくていいです。
・チェーンルーブは走行しても飛び散ることは特にありませんでした。
・ブラシは程よい大きさで使いやすかったです。
　昔はブラシがモロかったような気がしますが、コレはそのようなことが無いようです。
・容量は個人差はあるでしょうけども4回は持ちそうです。
・セットでお買い得！です。ユーザーにも優しいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

中古車を購入したので、冷却水の交換については不明でした。
お店で基本的な点検はしてくれていましたが、冷却ラインは相当汚れていると思い、冷却水の交換時に用意しました。

まず、このラジエターフラッシュを投入し、指定の時間アイドリングするだけです。(もし冷却水があふれるようだったらあらかじめ少しだけ抜いておきます)

しばしのアイドリング後、出てきた冷却水は相当汚れていました。長年の使用でたまっていたんですね。かなり出ましたのでクリーニング効果は確かだと思います。

その後たくさんの水道水で洗浄して、新しい冷却水を投入して完了です。

冷却水の交換時には是非ご用意されることをお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

エンジンオイル交換時に用意して使用しました。

他社からも同価格帯で出ていますが、性能的にも同じだと思います。
オイル交換前に使用することで、汚れがかなり出てきます。

使い方は簡単で、まずオイル注入口から入れて、指定の時間アイドリングするだけです。

注意点としてはオイルフィルターも同時に交換する必要があるということぐらいです。

私の場合は定期的にオイル交換をしていましたが、かなり汚れが出てきました。廃オイルの中には黒いかたまりなども発見できました。

使用後はシフトの入りがとてもよくなりました。ダイレクト感がいつものオイル交換時よりも強く感じられました。

オイル交換、フィルター交換の際に試されてみてはいかがでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

新車でスポーツバイクを買ったのである程度上級のオイルを、ということで購入しました。
その割には安価であることと、ペール缶でのまとめ買いなので若干割安になるのも良いです。

早速交換しましたが、硬度が高くなったことでエンジン音が静かになりました。振動も若干減りました。

早めの交換サイクルを実現しやすい価格であり、価格の割に性能も良く、非常にコストパフォーマンスに優れたオイルだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

SEALS発売当初から使用しています。約2年の使用感は概ね良好というより最高です。
レスポンス、静粛性位しか判断できませんがその2点だけでも目を見張るものがあります。
季節を問わずオイルの印象は柔らかい感じで熱ダレなどは自分の使い方では皆無です。とにかくよくエンジンが回ります。
おまけに耐久力も相当なものだと思います。賢明な方からはお叱りを受けそうですが・・・
オイルの交換サイクルをど忘れして約1年8ヶ月の間も交換をしないで使用していました。自分では交換していると思い込んでいまして・・・
距離的には4000キロ程度でしたがオイルの汚れや量も問題なかったので危ういところでしたが今年の車検時にその事実が発覚（汗）
今現在何も問題なく良好な状態を保っています。
こんな使い方をしても微動だにしないのでちょっと値段は張りますが安心して使えるオイルだと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CPO-Rも発売当初から使用しています。以前使っていたのは広高製のチェーンオイルでした。
広高のチェーンオイルも飛び散りは少なめでしたがCPOの感動する点の一つはチェーンの一こまの動きの違いです！
確かに給油するのは1こまづつで面倒ですがその作業をしたお陰で重い部分を何個も見つけました。
ある程度使用していたのでこんなもんかと？と思いきやCPOを給油してリフトアップしたタイヤを回してみるとか、軽い！とびっくりするほどの抵抗感になります。
押し歩きでもそれは確認できます。先日友人にもこの？マジックを体験させるとすっかりと嵌ってしまいました（笑）
自分ではあまり確認できませんでしたがこれだけ抵抗感がなくなると燃費にも好影響を与えるはずです！
容量に対しての価格は高いですが塗布量は少なめなので決して高い買い物ではありません。
注意することは「注しすぎない」ことです。注しすぎると少なめながら飛び散ります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。