今までは化学合成OIL半分くらい？のOILを使ってましたが、知人から100%化学合成のが劣化がなくて良いと聞き試しました。

まだ交換して数キロしか走ってませんが、エンジンノイズが若干静かになった？
ニュートラルからローにシフトする際のガシャンって音が、少し小さくなったかな？

アバウトなインプレですが、そんな気がする程度です＾＾；

今までも、ほぼキッチリ3000kmで交換していましたので、問題のあるエンジンではありませんので、正直大差ないと思っています。

今後、走っていて、寿命であったりシフトフィールであったりギア抜けであったりの変化は出てくると思っていますが、CBの場合は顕著な変化はないのかなと思います。

まぁ、単に鈍感なだけかも知れませんけどね＾＾；

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【Webikeモニター】
武川のクラッチを付ければこれしか選択肢がないので、これにしました。
品質が悪いと言う意味ではありませんし、生産個数を考えれば我慢するしかないですが、少し高いかなと思います。

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【Webikeモニター】
武川のボアアップキット用にこのオイルを選択。
今まで使っていたワコースよりも価格が1.5倍以上になったこともあり、良くなったような感じ。
体感は出来ないが油温はかなり下がった。
ただしエンジン仕様、油温計仕様が異なるので
こちらも感覚的な評価になりますが、今のところベリグッドです。

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CB1300SBは新車の時からウルトラG2です。
自分はガンガン走行しますし、サーキットも走りますが、
年2回のオイル交換で何の問題なく3年が経ちました。

CB1300ですと、ワンランク上のオイルが理想ですが、
G2で十分だと思っています（個人的感想です）

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ヤマハの赤缶からコレにしてみました。
赤缶に比べて吹け上がりが軽く感じます。
ヤッパリこの臭いが好きですね。
「Castrol」とゆう響きがカッコいいというのも選んだ理由です。

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フォークフルードは番手も様々ですが各メーカーとスプリングとの相性もあり色々試すのもいいですね。

私のフロントフォークは純正をベースにスプリングをオーリンズスプリングキットに組み換えています。

WPの10番もマッチングが良く、泡立ちもWPの方が少ないです。
耐久性もWPの方があります。

しかし使用した感じでは一番マッチングがいいのがこのオーリンズの10番です。
WPに比べると少しヘタリが早いですが、交換後のフィーリングはオーリンズの方が良いです。

コストパフォーマンスで選ぶならWP、ここ一番のフィーリングならオーリンズというぐあいに選んでいます。

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愛車ミニトレ君（75年式GT80)の私的指定オイルです。

青缶（オートルーブスーパー）も良いオイルですが、どうしてもチャンバー排気口からの飛び散りがあり、ナンバー周辺などを2ストらしく汚してくれます。

しかし、このオイルですと排気煙は多めですが綺麗に焼けてくれるので排気口は燃えカス（スス）だけで油っぽい飛び散りが本当にありません。（ガンガン回してもです。）

エンジンの回転も滑らかになりましたので、青缶と比較して価格は倍ですが十分価値のある納得のオイルです。

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オイル交換時期なので変えました。今回は自分で交換って事で色々考えたすえ買いました。
距離は走らないので(1000km程度)定期的に1年に1回位はと思い変えてます。
高性能オイルの必要性もあまりないし、でもあまり安すぎるのも・・・
などいろいろ考えてこの商品にしました。

変えたすぐなので今は性能的には、はっきり言って変化は解りませんが、今後様子を見ていこうと思います。
現時点では、信用出来るブランドと価格なのででこれからも使っていこうと思います。

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オイル交換のついでに入れました。
古いバイクなので保険の意味で毎回入れてます。
効果ははっきり言って違いは解りませんが、信用できるブランドとエンジンの為に入れてます。
ただ少々高いのがきになりますが・・・。もう少し手頃感がほしいところです。

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サスペンションメーカーで有名なKYBのフォークオイルですね。
色は青で、以前使ったカワサキ純正フォークオイルは赤でした。

使ってみた感想は、ほかのG10と比べるとちょびっと固いという印象でした。
しかししばらく走り込むとその硬さが丁度良く、コーナー進入時の沈み過ぎる感じがなく、しっかり踏ん張ってくれているのがわかります。おかげで純正なら怖かったコーナーも、ビビることなく進入できます。

あと一番感じたのは、小道路旋回（いわゆる白バイ走行）を行ったときの旋回のしやすさ格段に上がったのが好印象でした。

ただ一つ欠点なのが容量が中途半端。
一本600mlしか入ってないんですよ。。
まあ「高性能」だから仕方ないのでしょうけどww
容量分差し引いて星4ですが、性能は満点の星5です

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