エンジンオイル交換毎に入れてます。
以前は、8％~10％添加タイプを使用してましたが、今回5％添加タイプを入れました。コスト的にはこっちの方が割安だと思います。

体感的には、シフトが「スコン、スコン」と気持ち良く入り、ニュートラルも出しやすくなったと思います。
エンジンの保険的要素が大ですが、これからも使って行きたいです。

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最初は、ブランドイメージで使ってみました。
以前使った物より、シフトフィーリング、ニュートラルの出しやすさが良いように思います。
又、オイルの香りが個人的にスキです。（ブローバイガスの香りも）

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他メーカーの鉱物油からこちらのオイルに変えましたが、初めに体感できるのがシフトチェンジがしやすくなるというところです。
今までのオイルだと3000キロほど走るとオイルの劣化からシフトチェンジしにくくなるところが、いくら走ってもほとんど変わらず、とても良かったです。
エンジンのノイズも減り夏でも冬でもなにも考えずに使えます。
最近真夏の旅に出た時は5日間で3000キロほど走りましたが、エンジンに異常はなく、最後まで順調に走ったという経緯もあります。このオイルに変えてからエンジンの中も綺麗になっていく感じがあるので、これは本当にオススメです。

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値段も安く気に入ってます。シフトフィーリングも悪化した事はないですし、250ccでも10W60で硬くは感じませんでした。エンデューロやオフロード走る人には特にいいと思います。

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カワサキの純正エンジンオイル「冴強」をZRX1200DAEGに入れました。

社外品もいろいろあって悩みましたがここは純正品が一番と思いこちらの商品にしました。
バイクが大排気量でパワーもあり発熱も多いために粘度も高めの製品なのでマッチしていると思います。
全合成油でコストもかかりますがやっぱり安心を買う意味でこちらを使用しています。

エンジン自体の動きは回転の伸びが良くシフトの入りもいい感じです。特に夏場でも熱ダレする感じもなく粘度も低下しません。

「冴速」もありますが年中「冴強」を使用しています。

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TDM850で5、000Kmちょっと継続して使用してみました。
その間の期間は約10ヶ月です。
ツーリングがメインで、ガンガン回す乗り方では無い乗り方においてでは有りますが、灼熱の中 熱だれする感じもなくシフトフィーリングの悪化も感じられませんでした。
もうちょっといけそうな気もしましたが、またこのオイルに交換しました。
交換後もあまり変化が感じられなかったので、長持ちしてるのでしょうね。
ガンガン回す乗り方の場合はもっと頻繁に交換しなきゃならんでしょうけどね。

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フォーサイトで使用しています。
環境はストップ＆ゴーの多い都心部、それと数キロだけのチョイ乗りなど、あまりバイクにとって好ましい使い方ではありません。使用感は特に問題に感じることもなく、1年を通して安定したエンジン性能を発揮しています。

3000kmごとに交換していましたが、交換直後でも全くと言っていいほど変化を感じなかったので、オイルの性能保持特性は優れているのかもしれません。今後はもう少し交換サイクルを延ばしてみるつもりです。そういう点でも値段も高くなく、コスパは良いですね。

スクーターのような単純なメカのエンジンにはこれくらいで十分だと思います。

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入れ過ぎですが、100km程走ってこんな感じの色。感想は、、まだわかりません。次回も使って見てからですね。Webike在庫ありでしたので何となく買ってみただけですので。ステッカー不要なので安くしてください。

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エンジン音の異音などがなくなったのと走りの加速の伸びが変わりました。

ドラコン　NKD50　はOILの入れる所が入れにくいので、ノズルを買った所でもらってOILが入れやすかったです。

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こんなに良いオイルがあまり評価されないのは値段が高いから？僕は、このオイル気に入っています、チョイノリの場合エンジンオイルが300CCしか入らずオイルに求められる性能は厳しいと思います。オイルシールからのオイル滲み、漏れは無しです。

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