【使用状況を教えてください】
最終型CB400SFに使っています

【使ってみていかがでしたか？】
ホンダ純正オイルはG1からG4までの4種類で、G3とG4が100%化学合成油ですね。細かいことは置いといて、化学合成油という強そうなワードが好きです。
前回はG4を奢りました。粘度が柔らかいのにシフトフィールも良く、ノイズも少なくパーフェクトでしたが街乗りベースのスーフォアにはそこまで要らないかなぁということと、昨今のオイル値上げラッシュでウンザリしていたため「もう20Lペール缶でまとめ買いしてしまおう」と思い切ったら、G4にはペール缶が設定されていないことも分かり、結果的にコレ以外の選択肢が無くなった次第です。スペック的にもプレミアムオイルど真ん中です。

3000kmごとの交換サイクルでは、劣化は分かりません。気分的にはオイル交換後は調子良くなる気がしますが、これは気のせいかもしれないレベルです。
余談ですが車種によっては、オイル劣化と交換後の向上を大きく感じることってありますね。シフトフィールやメカノイズなど。劣化を体感しにくいスーフォアは優秀エンジンです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ホンダは、狙いがあってのことと思いますがグレードごとに粘度指数を変えてきています。
G1は5w-30（数年前に鉱物油から半合成に。粘度も10w−30から変更）
G2は10w−40
G3は10w−30
G4は5w-30
異常な乗り方をするわけではない場合、本来はG1でも全く問題ないでしょう。なので上位グレードを選ぶのは、愛車への気持ちと、自己満足かもしれまけん。
あと私が重視するのはシフトフィールです。ここは、オイルによって少し違いを感じます。今回選んだG3を、前回のG4と比べると→シフトフィールだけは私でも違いを感じます。ここは、さすがG4に軍配。
昨今気になる燃費については、5wなどの低粘度との数値的な違いは出ませんでした。コールドスタート時のセルの勢いも、差は分かりません。微々たる違いというわけです。

1L缶のゴミ20個の処分ってイチイチ面倒ですが、ペール缶なら都度のゴミは減るうえ、使用後のペール缶はガレージライフで色々と便利だったりします。単価以外にも、そんなメリットもありますのでトータルで考えると20Lまとめ買いはお勧めします。

【注意すべきポイントを教えてください】
満タン近くの時は、ジョッキに入れ替える時に慣れが必要です。注ぎ口を上にするように傾けるとエア抜けのボコッていう波動が出なくてトローっと出ますよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
2サイクルJOG最終型に使用しています。

【使ってみていかがでしたか？】
全く問題ありません。
全合成ではありませんが、スモークも少ないしオイルダレもありません。飛ばすわけでもないため、パフォーマンスうんぬんは分かりません。消耗品ですので安心ブランド&低価格というのが決め手となっています。オイルの色は赤系です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
上記の通り、ヤマハ純正オイルよりも安いことが選択の決め手です。全般的にオイル相場は上がってきましたので値段重視で選んでいます。
よく分からないホームセンターオイルよりは安心ですね。
原付スクーターなのでレースなどの高回転対応の高性能オイルを使うより、低温でも燃えやすいのではと思っています。
結果、マフラー詰まりなどの心配も無用です。
　
【注意すべきポイントを教えてください】

▼オイル注入ノズルは有ったほうが良いですね。
通販では付属しませんので、これを買っておけば使い回しも可能です。オイルノズルもおすすめです。
https://www.webike.net/sd/24246594/

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素敵なカスタムEN125…若干ですが不快な振動が出てきていたのですが、この商品を展開した所、確実に減りました！加速感とか最高速は変わりませんでしたが、これは嬉しい誤算…！！小排気量バイクだと複数台入れれるので、コスパも悪くないと思います！古いキャブレターバイクに乗られている方、ぜひ一度お試し下さい！！

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オイルに付属されてたらな…と思いました。

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安心の純正品
特に問題なしです。
強いて言うならノズル付属だったら良いかなと思いました。

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【使用状況を教えてください】
　　通勤用
【使ってみていかがでしたか？】
　　問題なし
【他商品と比較してどうでしたか？】
　　他商品を使ったことがありません
【注意すべきポイントを教えてください】
　　ノズルは別売でした

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安いし、製造年月日も記載あり、古いものでもなく、安心！
正直、実店舗では、だいたい3000円超えるのでこの価格はありがたいです！
次回のオイル交換用のストックです！今後リピ予定です。

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純正部品を使用していれば間違いはないとの考えから、オイルやフルード類とその関連部品はいつも純正品を使用しております。また、締め付けトルクの管理が必要な部位についてはちゃんとトルクレンチを使用しております。

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純正品よりもコスパ良いですよね

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前回オイル交換後3万キロほど走行したので今回は内部部品もリフレッシュをと思い、分解したら案の定底にはヘドロ状の凝固物が。綺麗に洗浄してフォークも気持ちもリフレッシュです。ギャップ次のドスンとくる衝撃が改善されました。また、スタッフの方の迅速なご対応でパーツと共にすぐに到着して、早期作業着手することが出来ました。いつも感謝しております。これからもどうぞよろしくお願い致します。ありがとうございました。

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