普通に使用できます。コスパは良いと思います。

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サーキット走行用のNinja250SLに使用してます。
100%化学合成油としてはリーズナブルですし、スズキ純正ということで安心です。

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レットがグリーンか迷ってレットにしたが、おもったより色が薄かった。
次はグリーンにする予定。

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ウルトラG3→G3プレミアム→プロホンダプレミアムスポーツと名称は変わっても性能に変わらないと思います。前のバイクから10年以上使い続けています。

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アドレスv125sに使用、昨年も
夏は10-45使用してます（ニューテック）
フィーリングは、良いと思います。
乗り方にもよりますが、
汚れ具合は、まぁまぁかなとカーボン除去剤を入れてたら、
結構汚れてたので、フィルター同時交換は必須ですね。
夏の熱ダレには不向きかなぁと思います。

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手元のバイクを引き取った際に、足回りのセッティングデータも一緒に渡され、そこで使用されてたフォークオイルだったため購入。
なぜこのオイルがチョイスされているのかの理由は分かりませんが、元のフロントフォークの動きは違和感がなく、上手な人がセッティングした感じだったので、自分が変に我流でバランスを崩すのはよくないと判断しました。
もっと安いオイルは同じくらいの動粘度でも存在すると思うので、上手い人に選ばれる理由が何かあるんだろうと思っています。

MT-10の2024年モデルで使用。
普段はヤマルーブのRS4GP、10W-40を入れています。
ですが夏場のサーキット走行では、すぐシフトが入り難くなります。

で今回は夏場用にELFの10w-50を投入。
同系統エンジンのYZF-R1で８耐参戦しているレースメカからは、
10W-40を勧められましたが・・・
８耐でも10W-40だそうです。

で
夏場のサーキットでシフトが入り難くなることは解消しました。
やはり元締めELFは安心です。
大外れしない、そして安い。

性能維持は、早めサイクルで交換するので分かりません。
また気温が下がれば10W-40に戻しますが
次もELFありかも、と思いました。

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モンキー125の前後キャリパーと
メッシュホースを交換したので
ブレーキフルードを安心の純正品を
入れ替え
効果は当然分からず

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エンジン振動が減った感じがする。まだ入れたばかりなので
どれくらいの期間、効果が続くのか様子見

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G4からの乗り換えです。
念願の300V初投入。評判通り、色がまさにバスクリン！笑
エンジン内部に色がつかないのかなと不安ですが、思ったよりトロトロのオイルです。
注ぐときもボトルからはずっとぽたぽた。そのせいか、暖気中はわりと滑らかで、いざ回してみるととてもスムーズな加速です。
シャリシャリした感じもなく、しっかり保護してくれている気がします。

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