安いし、良いと思う
交換はフォークを抜くから大変だけど、コストパフォーマンスは良いです

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今まで色々のオイルを愛車のニンジャ250SLに入れてきましたが、このオイルは「弱点」が見つかりません！よくエンジンは回りますし、シフトタッチも良好、ライフも短く無いですし、お値段もそれほど高くない... 何より一番気に入ったのがこの容器！通常の缶タイプと違って、ポリ系なんですが滑らないですし持ちやすい！SLは丁度オイル容量が１?なので交換も簡単なので「後回し」にせず気軽にオイル交換出来るのが気に入りました！総合的に今まで使ってきたオイルの中で一番です！またリピートします！！

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【使用状況を教えてください】
セロー225のオイルを交換するのにこちらを購入。
単品で購入するのも面倒ですし、必要なものがフルでセットになっているこちらを購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
いい感じです。ちゃんと車種別で展開されているのでフィットしますし、性能も申し分ないです。ここからしばらく使ってみて次回のオイルフィルター交換時にどれくらい機能を果たしてくれているかを検証したいと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正比較ですか、そこまで遜色はないです。値段、単品購入の手間を考えればこちらの方がいいのでは？と思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
フィラーキャップをセットになってきます。交換するかしないかは自由です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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ホンダは高く、カヤバは量が足りないので丁度良い。
カヤバの10番より少し硬い感じ。

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速乾性なので飛び散りません。ホイールやチェーン周辺の部品が汚れないのでオススメです。注意点としてウェットタイプに比べて持続性が低いようなので、500km走行毎くらいに少し早めに吹くようにしています。また、水置換性でもないので洗車後など水気がある時は完全にチェーンの水気を飛ばしてからこのルブを吹くことをお勧めします。

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Kawasakiの良いオイルです。

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凡人なので、ＯＩＬの違いはわからない。

セロー250の取説で最上級なので選択している。
毎年、シーズンイン時に交換しています。

・【ヤマハ純正】プレミアムシンセティック【10W-40】【4サイクルオイル】
１�g 希望小売価格：¥3,410(税込)
油種：化学合成油

・【ヤマハ純正】スポーツ【10W-40】【4サイクルオイル】
１�g 希望小売価格：¥2,750(税込)
油種：部分合成油

・【ヤマハ純正】スタンダードプラス【10W-40】【1L】【4サイクルオイル】
１�g 希望小売価格：￥2,090(税込)
油種：鉱物油

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スポーツスター883nのブレーキに使いました。
特にかっちりするとかタッチが良くなるとかは元々のブレーキ
がそこまでではないのでわかりませんが、パッケージやサイズが
個人で使うのにちょうどよかった(バイク２台)
フルードが少し茶色いので透明な物で色が付いてきたらかえると
色を判断基準にしてる方には注意が必要かもです

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ノーマルモンキーに不満の方、まずはオイルを替えてみてください。
必ず満足します！

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cbr600rrに使用しました。
公道での使用目的ですので、今までG3オイルを使用していました。
HONDAのオイルが新しくなるというのを聞き、お試しに使用しましたが…
G3もとてもいいオイルでしたが、全然違います！！
戻れないかもしれません(笑)

保護性能等はわかりません。
ただ加速は全く違い、本当にびっくりです。
確か前G4相当と認識しています。

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