新型カブで夏に、同社部分合成15W-50と比較する為、鉱物油との1対1の15W-50で使用。結果思ったよりだいぶ差が出た。こちらの方がレベルずっと高い。比較して回転抵抗はかなり少なく、高回転までスムーズに回り、全域でパワーが上。ギアフィールも上でスムーズ。耐久性は相当上。高温の連続使用を問題とせず油膜安定。正直言うと、何年か前の4輪版EDGEはすぐへたるという評判多くてどうかなと思ってたが、すごくレベル高かった。

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夏にリトルカブで酷使。これはほんといいオイルだと思う。耐久性申し分なし。油圧・油温とにかく安定。次のオイルに替えても、他のオイルより明らかに長く油膜が残った。シフトフィールもかなりいい方できれいに決まる。エンジンフィールは少し静かだがビート感あっていい音。平地のパワーはもう少し欲しいところ。上りは強い方で、粘りがあって失速しにくい。92年カブでも使った事あるが、大体同じ印象だった。

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純正オイルでギアの入りに不満がある人はパノリンは安いしいいです。
ギア下げた時、純正オイルよりエンブレが効かないエンジンの回りが良すぎる気がするが、プラシーボ効果か実際そうかはよくわからんけど入れてみて！スリッパークラッチの滑り加減も良くなるかもしれないです。
ですのでスポーツ走行する方は純正以外のブレーキパッドを入れる必要があります。
車種によりますが。
肝心の加速ヒーリングは他社と変わらない気がしますが、減速時は他社製品よりしばらくの間違いが体感出来る！？かも

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新型カブで夏に使用。他の部分合成らと比べ、耐久性は1番ある方。真夏の酷使で油温90~100度でも油圧最後まで変わらず。パノリンらしく静かで、回しても単一なフィールだが、ちょっと回転抵抗あって重い感じ。15w-50にしてもやや硬め。パワーは普通か少し下かも。ギアは全く問題なし。シフトミスもなかった。

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92年式カブで夏に使用。ワコーズらしく速度上げるほど伸びが良くなる感じでレスポンスもある。平地も登りも速い印象。特に登りは勾配無視してスーっと行く感じで、他より確実に速かった。エンジン音は静かな方で、回しても音質の変化が少ないが、スピード感をどこか感じさせる独特なフィールで悪くない。

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コストパフォーマンスに優れたオイルです。
純正ではありませんが、ヤマハ車やカワサキ車にも使用しています。
不具合なく元気に走ってくれるので満足しています。

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夏にリトルカブで15w-50を使用。かなり試した中で1番フィールが好みのオイル。私は以前4輪ヒルクライムで柔らかい35番をよく使ったが、それに1番フィールが似てる。スロットルの油圧の反応・トルクの掛かりの早さ、エステルベースらしい登りで伸びあがっていく加速感、スムーズで瞬間的に決まるシフトダウン・などそっくりで、すごく楽しい。耐久性も全く問題なし。エンジン音はかなりいい方で、もう少し音量あれば満点。パワーフィールはレスポンス・トルク両方備えた珍しいタイプで、中回転以上が本領。

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このオイルは当方のバイクに毎回使用していますが、粘土も安定して非常にいいオイルだと思います。パーツへの攻撃も少なくお勧めです。コスパも優れています。

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新型カブ50で気温30度前後に15w-50を使用。他の部分合成とは明らかにひと味違う印象。なじみが良く最後までフィール変化なし。ギアタッチも良好な部類。エンジン音も圧縮の効いたいい低音。特にシフトダウン時のスロットルに対する油圧の反応とトルクの掛かりが最高で、エステルベース並にスムーズに行える。パワーは普通だが低中回転がトルクアップして相当乗りやすい。反面、交換前の劣化は急で、ガクンとパワーダウンした。

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リトルカブで9月にツーリングだけに使った。
気温25~30度の中4000回転位で5~6時間連続走行、計900k。
オイル容量小さくリッタ3千以上の物でも何らかの劣化症状は出るが、これは全然なし。
廃油も同クラスよりずっと粘度を保っていた。エンジン音は勇ましい低音になる。5w-50にしては硬く15w-50位。適正油温に上がりにくい程。同クラスと比べ平地の加速は普通だが、登りのパワーが確実に一段上。熱量の多いハイパワー車が使って初めて本領発揮しそう。

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