フロントフォークのインナーチューブ交換の為、セールで安かったので買ってみました。
前回使っていたのが、KYBの10wとカワサキ純正の15wのブレンドなので、100％の製品同士の比較ではありませんが・・・
モトレックスのこれは正直、硬すぎです。ただ地面とタイヤの接地感は高くて良いです。
さすがレーシングと書いてあるだけありました。
高速走行、、、70km/hを超えるスピードレンジから効果を発揮します。
70km/h以下は一般道では全く良くないです。
なぜならあまりにも硬すぎて、リジットサスなのかと思うぐらいです。
それにこれに入れ替えてからフロント周りの不具合が物凄く目立つようになりました。
スポークホイールの振れ、タイヤの片減り、サスのへたり具合などなど・・・
はっきりと体感できるぐらいに車体がぶれるので、しっかりとOHとセッティングを出さないと正直乗るのが怖いです。
結論から申しますと、街乗りだけならオーバースペックです。

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【Webikeモニター】

「10年乗るならMOTOREX」というキャッチコピーに釣られて購入。
使用を初めて走行3000km・6ヶ月を多少超えても、交換直後と大差ないと思いました。
自分のバイクにはコレが一番合っていると思います。

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まだ冬で乗れないので使ってないです。
買った理由がこれも悪い噂聞かない為です。
しかしエンジンオイルの何％とかありますが考えなきゃダメなんですねw
考えて使います。

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広島高潤、略してヒロコと呼ばれています。
NSF100にサーキット用として使用しています。
値段以上の抜群な性能、ストレートがめちゃくちゃ速くなったかのような感覚に陥ります。
今まで1Lで2000円程の10w-40のオイルを使用していましたが、このオイルを使うともう戻れません。
そのくらい乗った感じが変わります。

ただ長らく使用していると、シフトチェンジした時にギア抜けが発生しやすくなる感じがします。自分が疲れてミスをしているだけなのかもしれませんが、明らかにオイル交換時よりは入りにくくなります。
一周800m程のミニバイクサーキットを、1日150周×3、4回程走行するとその現象が現れ始めます。
デリケートなオイルなのでしょうか。

ただ私はその現象も気にならないくらい気に入っているオイルです。

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愛車のデイトナ675に使用しました。
けっこう熱をもつエンジンだと思いますがこのパノリンにしたところ少し熱も軽減されたようで長時間乗ってもエンジンも悲鳴をあげてる気はしません。
夏場の過酷な時でも強いオイルだとわかりました。

鈴鹿8耐でもノーマルラジエターで完走、上位入賞しましたね。なんか水温も
下げる効果もあるとかで信頼できます。

耐久性もあるオイルらしいですが3500キロで交換しました。・・・が
ほとんど汚れてなかった。もう少し使えたな~と思いました。

今度はバイオレースを試したいです！

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今まで純正やその他安いオイルを入れていたジェベルでしたが、シフトチェンジで足先が痛くなるほどシフトが固かったです。パノリンにしてからすぐにギアがすこすこ入るようになりました。
これより高いオイルで高性能、というのはいくらでもありますがパノリンの性能とコストはとてもバランスが良いですね。

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古いバイクですが、燃費がリッターあたり2kmほどよくなりました。2500回転あたりで出ていた、ハンドル回りにまで感じられた小さな振動が消え、回転が滑らかにレブリミットまで上がるようになりました。高いオイルですが、初期性能が長く持続するので、コストパフォーマンス的には通常のオイルとさほど変わらないと思います。
エンジンに注入する際には粘度の強さを感じるくらいに時間がかかかりますが、指にとって感触を確かめると非常に柔らかい印象がする、不思議なオイルです。

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セロー250と同一エンジンのXT250Xキャブ車に使用しました。
シルコリンPro4やモチュール300Vなど、どの「エステル系化学合成100％」オイルも1000キロ程度で急激にギアの入りが鈍くエンジンの回転が雑になり、2000キロ程度で交換していました。
このオイルはそのような事が無く、3000キロ使用しても初期性能を維持していると感じます。
どうやら100％と表示しても、全量エステルの「エステル100％」と、エステルを数％混ぜるだけの「エステル系化学合成100％」は似て非なる物のようです。
4000キロでようやく劣化を感じ、また同じオイルに交換しましたが、まだ大丈夫だったようです。
初期投資は高いですがロングライフで経済的だと考えます。
現在はリッターバイクと自動車にも入れています。

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このオイルすばらし過ぎます。
レスポンス、エンジンノイズ、シフトフィールどれをとっても向上したとしか言いようがありません。

このLあたり5000円という価格でも私はこのオイル以外入れる気はまったく起こりません。
まず、レスポンス。
これは私はこのSPシリーズをDR250R、ホーネット、ZX-10Rに入れてきましたがどの車種でもすばらしくレスポンスが向上しました。
特にZX-10Rとホーネットのレスポンスの向上ぶりは半端じゃなくZXなんかはただでさえいいレスポンスがすさまじくなりました。

あとエンジンノイズですがホーネットでは耳障りなカムギアの音がかなり小さくなってZXは川崎特有のメカニカルノイズがかなり減りました。

シフトフィールは冷えているときは硬いですが温まるととてもやわらかく尚且つ良いタッチでシフトが入ります。

私はこのオイルと添加剤のGRPを混合して入れています。
価格はすさまじいですが満足感はそれを上回るでしょう。

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レースでも実績のあるケミカルメーカー。Verity
普段でもお安いのですが今回セールで安くなっていたのもあって
ちょうど交換時期だったので購入。

車種やメーカーによっては合う合わないが分かれると思うので
一概には言えないと思いますが、純正よりお手頃な値段で
純正程度といった所でしょうか。
完全化学合成油なので、ホンダ純正で言うG3クラスに相当すると思われます。

実際にテストして測定して結果を出しているわけではないので何とも言えませんが
シフトフィーリングとしては全くの文句なしです。
以前別のメーカーを入れていたことがありますが、全く合わなかったので
それに比べるとかなりいいです。

吹け上がり、レスポンスも良くなったような気がする。
と言ってもオイル交換すればよくなるのは当たり前なのでそれも何とも言えません。

正直オイル銘柄を変えは「3回は同じオイルを入れないと完全に入れ変わらない」と言われるため
まだ1回目ではきちんと分かりませんけどね。

個人的には結構気に入ったので余裕があるときに20リッターで購入したいと思います。

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