ユーザーによる 円陣家至高:エンジンヤシコウ のブランド評価
知る人ぞ知る至高のオイルシリーズ。チェーンオイルを使った方からの「チェーンの抵抗が軽くなった!」などの絶賛の声が、ウェビックにも多数送られています。
| 総合評価: | 4.3 /総合評価541件 (詳細インプレ数:534件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 271 | |
| おおむね期待通り: | 206 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 46 | |
| もう少し/残念: | 11 | |
| お話にならない: | 7 | |
5.0/5
APE純正より粘りが強く、沈み込んだ時に本領を発揮するフォークオイルです。
コーナリングでのフィーリングがかなり変わります。
APEでしたら3回は使えるので、1回しか使わなかったら値段は高めですが、仲間内でご一緒に買うのがオススメです。
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5.0/5
CPO・CPO-Rの続き今回のCPOで3本目の購入です。
使い方に一部注意する点がありますが、絶対的なフリクションロスに驚きます。
CPOとCPO-Rとの価格差が約1.000円ありますが、比較しましたが、コスパ的んにはCPOで十二分です。
重量車は車体を押しただけで効果は感じますが走行距離500Kmが限界と感じロングツーリングではチェーン・スプロケのダメージが心配です。
原付等の小馬力の場合はエンジンの出力がすべてタイヤに伝達されるのを感じます。
一番効果を感じるのは、初めてのCPO使用時と使用終了後の他のオイルに戻した時です。
まずはお試しあれ。
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5.0/5
写真左が4年間活躍したCPO。実のところ他のケミカルから乗り換えるとCPOで十分なのです。
CPOの評価をみても、CPO-Rの評価を見ても同じような良い評価ばかり。比較はなかなかありません。
ただ、メーカーのHPではCPOからCPO-Rに変えた場合でも効果を実感できると書いてあります。
まさにその通り、CPOの上を行く抵抗の無さです。
粘度はCPOよりも高いです。
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5.0/5
いままで通常のルブを使用してきましたが、いつも塗布後のルブの
飛び散りに悩まされてました。
足回りをせっかく綺麗にしても、ルブが飛び散るのでふき取りが面倒
くさかったです。
そこで以前からオススメされてたこちらを使用することにしました。
塗布前にチェーンクリーナーを使って、残ってるチェーンルブを綺麗に
してから使用したのですが、今までのルブとは違って、全然飛び散りません!
驚きです!
しかも、塗布してる途中くらいから急にタイヤが軽く回るのが分かりました(・ω・)bグッ
一見、容器は小さく50mlしか入ってないので、すぐに無くなるのかなぁ、
なんて心配してましたが、塗布する量は極少量で良いみたいなので
塗布後もほんの少ししか減りません。
今回は皆さんが仰られてる注射器を事前に用意できなかったので、写真
のような感じで塗布しました。
でも、これだと多めに出てしまうし、最後のほうは指が疲れてきました。
なので、これから購入する人は注射器なんかも用意したほうがいいかも
知れません。
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いろいろな方のインプレを拝見して、よさそうだったので購入しました。
みなさん言われるように、この容器をそのままで使おうとすると、とても注ぎづらく、頑張りすぎると手が腱鞘炎になりかけますw。
やはり注射器などに移して使うとやりやすそうですね。
性能は申し分ないです。塗布した直後でチェーンの音が静かになるのが分かりました。
私の場合、錆の心配があるので、Oリング部はCPO、リンクの外側はウェットタイプのチェーングリスを薄く塗って使ってます。
GSXとモンキーRで5~6回使用してますがまだ半分くらい残っているのでまだまだいけそうです。
あと雨の日に走行した後や、屋外に野ざらしで置いてある場合、雨水で流れてしまうようなので注意が必要です。
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XR100ストッククラスのレース車両に使用してみました。Fフォークの内部部品の交換がNGなストッククラスには効果絶大です。ただ、注意点としてはミニバイクコースではおおいに効果を発すると思いますが、特殊な乗り方をする鈴鹿やもてぎ等の高速コースのフロント荷重があまりかからないところではフロントが少々動きづらく接地感も希薄な感じになってしまいました。どちらかというとフロントをよく動かして走りたい方なので、標準よりかなり油面を下げてみましたが思うようにならず、他社の柔らかいオイルと混合することにしました。XRよりフロントに荷重をかけやすいNSF100やオープン車両にはそれなりの効果があると思います。高価なサスペンションの部品を追加したり、システムを変更する前に試してみるとセットアップのバリエーションが増えますよ。
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