YAMALUBE:ヤマルーブ

商品のインプレとしては、
オイルなので好み。
ヤマハ純正なので、問題無いでしょう。
しかし、最初からか配達時が分かりませんが
オイル缶の下部に大きなヘコミが。
漏れてないだけマシでしょうか？
返品したいです。
注ぎ口に付けるジャバラのホースが
付いていたのは良かったです。

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NSR50に入れています。
オイルはやっぱりヤマハですね。

2stのギアオイルは4stのエンジンオイルほど頻繁に変えるものではないですが、この値段で出してくれることはありがたいです。

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ヤマハ純正サスペンションオイルをヤマハルネッサに使用しました。元々はG5が指定になっているようですが、ブレーキ時にフロントフォークが頼りなく沈むのでG15を使用しました。自分好みの仕様になりました。

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当方の最近使用はこれ一択です。
（中身はオーｘｘズと一緒との事）
どうやら最近のサスシールで一部のオイル（有名サスメーカー製）と相性の悪い組み合わせが出てきた様ですがこれなら今のところ問題発生しないみたいです。
性能、耐久性は御存知の通りですね。
シール交換後あまり持たなかった・・なんて時はこれを候補にいれてみてはいかがですか？
（写真左は旧パッケージ）

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安心の純正品でブレーキオイル交換しました。
残りのオイルの保管が困ります。半分いつも残りますが水溶性の為長くは保管ができません。
皆さんはどうしてますか？

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MT-09のフロントフォークオイルを交換してみました。
バネノーマル　油面１４５（左右とも）にセッティング
フワフワ感が減少し安定アップ。
平均スピードが5キロぐらい上がりました。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
ドライタイプ、ヤマハ製、値段が安価なことが選択理由です。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
付着性が良いため、走行してもオイルが飛び散らずチェーン周辺の汚れが少ない。性能持続性も良好です。 またウェットタイプと比べてゴミを呼ばず、チェーンの汚れが少ないようです。ただ付着性が良いことの裏返しで、余計な部分にこのオイルを付けてしまうと拭き取りに手間がかかります。画像に示しましたが、ボール紙にチェーン幅のスリットを開け、チェーンに被せてスプレーするとホイールやタイヤにオイルが付かず、スプレーし易くなります。
【期待外れだった点はありますか？】
　性能上のことではありませんが、チェーンが白くなるのは好みが分かれそうです。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
オイルの色に関して、無色に近いオイルが可能ならば色の選択ができてよいと思います。
【比較した商品はありますか？】
ウェットタイプと比較してドライタイプの長所を重視しました。

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【何が購入の決め手になりましたか？】価格が安価
【実際に使用してみてどうでしたか？】ほど良い粘度と浸透性でとても使いやすい
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】-
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】-
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】-
【期待外れだった点はありますか？】ありません。期待以上。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】うーん、特に無いです。パーフェクト。
【比較した商品はありますか？】RK製品、ラベン製品。
【その他】
webikeで購入。
以前からノンシールチェーンにRKのホワイトとクリアを使っていました。クリアは
粘りがありすぎるわりに飛び散りまくって使いにくく、近年廃棄してホワイトばかり
使っていました。
ホワイトはホワイトで悪くないんですが、シールチェーン用なのでマイルドすぎる
感じがあり、ノンシールチェーンに対して長期間潤滑を維持してくれません。
（そもそもノンシールに対してシール用のホワイトってどうなんだという葛藤もあります。。）
クリアの使いにくさに閉口したので中々買い増ししなかったのですが、「ヤマハはいいぞ」
という神のお告げを聞いて、丁度セールで安くなってたので買ってみました。

使用感はすこぶる良いです。凄い勢いで浸透していきます。
変にべたつく印象もなく、特に拭き取る必要も無さそうなので吹いたまま使っています。
飛び散りもあまり無いですね。
印象的だったのは、チェーン音が静かになったこと。そりゃ潤滑すれば当たり前なんですけど、
今までのホワイトではやはり浸透しきれていなかったもよう。
ノンシールには特におすすめできるオイルだと思います。

一点気になったのは、一回の整備で意外と量を使ってしまうということくらい。
丁寧にスプレーしても6~8回で空になってしまいそうです。
月1ペースで頻繁にチェーンをメンテする人は、下記の大容量タイプの方がいいかもしれません。
http://www.webike.net/sd/3460992/

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4スト用のオイルを入れていれば良いかなと思いましたが専用のミッションオイルがあるならそっちの方がよさそうだと思い使ってみました。
今までは冷間時、ギヤの入りが固かったのですが、これを使用してから入りやすくなりました。
やはりミッションオイル専用の方が機能を特化していていいのかも知れませんね。

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カワサキW650のキャリパーO/H時に使用しました。1本でも余裕で余る量です。自分は直接ボトルからマスターに注ぎましたがこぼれたりせず入れることが出来ました。タッチもしっかりしていて問題なく使用できています。先日サーキットの走行会に参加した際も、性能は特に変わらずしっかりとしたタッチを保っていました。

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