ユーザーによる YAMALUBE:ヤマルーブ のブランド評価
ヤマハ純正オイル「ヤマルーブ」はエンジンの進化と共に開発を続けてきたハイクオリティオイル。高い品質、性能でエンジン本来の力を最大限に引き出す。
| 総合評価: | 4.3 /総合評価2575件 (詳細インプレ数:2469件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1289 | |
| おおむね期待通り: | 876 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 353 | |
| もう少し/残念: | 41 | |
| お話にならない: | 16 | |
4.0/5
以前使用していたオイルは、飛び散りがあり長持ちしませんでしたが、
ドライオイルの為乾くと、飛び散ることがなく見た目も、真っ白でチェーンをコーティングしているので、とても良い商品だと
思います。
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まず☆四つにした理由ですが、値段がちょっと張るのと店舗で取り扱いが割と少ない点です。
(ウェビックさんは在庫してくれてますが)
私の車両は純正でオーリンズのフォークオイルが使用されており、代替えとしてこちらの商品が指定されています。
交換前は新品から入っていたオーリンズのオイルでしたが、交換後ももちろん遜色無い性能を発揮してくれていると思います。
(私はコース走行はしないので、極限での性能差は保証出来ません)
最近は社外品での選択肢も高額な物まで色々ありますが、結局はセッティング次第かと思いますし、私は次回も安心と信頼の純正品を使用すると思います。
ちなみに倒立用はサラッサラですね
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バイクは10W指定ですが、試しにこちらの製品を使ってみました。
路面が良い場所ではわりといい感じですが、凸凹道ではねすぎるようなイメージになったかな…?
細かいことは分からないので感覚的にですが…。
商品としてはまったく問題ないと思います。
私のバイクでは1本で2回分つかえるので容量もちょうどよくていいです!
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4.0/5
一昨年、一週間程度のロングツーリングに行った際、雨天が多くチェーンがカラカラになり、チェーンオイルを所持してなくて困った経験があります。
このチェーンオイルを選んだ理由は、携行しやすいサイズ、程良い内容量と値段、メーカー純正品、といったところです。
実際購入してみると、色が白なので、まんべんなくスプレーしやすかったり、容器を廃棄する際のガス抜きキャップが付いている点も良かったです。
ノズル一体型ではないので、ノズルを紛失すると困りますが、一体型にすると製品コストにも影響すると思うので、これはこれで仕方ない事だと思っています。
他の使用済ケミカルのノズルを捨てずにとっておけば、紛失の際、転用できるケースもあるのではないでしょうか?
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スズキ純正ギアオイルの1L缶が生産中止になったので、コストパフォーマンスと性能が良いと評判なヤマハギアオイルを使用してみました。
RMX250Sでエンデューロに使用していますが、1~2時間走っていてもギア抜けやチェンジが渋くなることが少ないので、今後も使用していこうと思います。
ただ、スズキ純正のギアオイルに比べると、相性なのかわかりませんが、少しだけ「ギア抜け」が多いように感じます。
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4.0/5
街乗りからツーリングにはぴったりなオイルだと思います。コストパフォーマンスも良いし、純正指定だから安心して使えます。長い間オイル交換されていない方もにもおススメです。たまには交換しておきましょう。
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4.0/5
純正品なので安心感はあります。
安価なのも魅力です。
街乗りやチョコっとツーリングには丁度だと思います。
純正指定品なのでバランスもいいと思います。
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4.0/5
2回目のチェーン清掃及び注油を行いました。
前回は同じヤマルーブのウエットムースタイプ(以下WT)にて
注油しましたが今回はドライタイプ(以下DT)を使用しました。
WTを使用したときとの比較になります。
注油の方法はほぼ同じようにしました。
WTはスプレー後ジュワーと広がって浸透するのがよくわかりましたが
DTの場合、チェーンの上に乗っかっているだけで
各可動部に浸透しているのかよくわかりませんでした。
塗布後は白くなり付け忘れをしないようになっています。
さらに粘着力も高く長持ちしそうでした。
少し多めに塗布しウエスで全体を拭き取り全体に薄く白くなるようにしました。
1時間ほど放置して取り回ししてみたところ、WTの時は
ネチョネチョとチェーンから音がしていましたが
DTはスルスルという感じでチェーンが回っていました。
駆動に関してはスムーズに動いてました。
次回はWTを塗布後、DTでフタするような感じで
使ってみたいと思います。
ご参考になれば幸いです。
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