YAMALUBE:ヤマルーブ

klx125に使用しました。今まで使っていたのはドライタイプでしたが、オフ車に使ってみるとオンロードに使った時よりも少々油切れが早いようでした。この泡タイプは粘度が高く、時間が経っても糸を引くほどのしつこさで耐久性は期待できそうです。心配なのはそれゆえ砂なんかを引き寄せてスプロケ等の摩耗が早くなりそうな事です。
これは暫く使ってみないと分かりません。あと、スプレーした後に余分な油を拭き取りにくいです。それほど粘度が高くベタベタします。

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2ストオフロード車に使用しています。他メーカーのオイルを使い比べたりしていますがコストパフォーマンスはこのオイルが一番かなぁっと思います。性能的に抜きん出ているところは特にありませんが劣っているところも特になくこれを選んでおけば間違いないと思います。

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ヤマハ2ストローク車に使用していますが何の問題もなく使えています。抜きん出た性能を感じる部分はありませんが安定した性能だコストパフォーマンスに優れています。

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本来は、ホンダのSLに使用なんでウルトラを選ぶべきなんですが微妙に安いし他の所有バイクがすべてヤマハな為、これにしました。結果なんの問題もなく作動しました。ボヨンボヨンがクシュ~クシュ~ってとこですか？解りにくいかな？

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まず☆四つにした理由ですが、値段がちょっと張るのと店舗で取り扱いが割と少ない点です。
(ウェビックさんは在庫してくれてますが)

私の車両は純正でオーリンズのフォークオイルが使用されており、代替えとしてこちらの商品が指定されています。

交換前は新品から入っていたオーリンズのオイルでしたが、交換後ももちろん遜色無い性能を発揮してくれていると思います。
(私はコース走行はしないので、極限での性能差は保証出来ません)

最近は社外品での選択肢も高額な物まで色々ありますが、結局はセッティング次第かと思いますし、私は次回も安心と信頼の純正品を使用すると思います。

ちなみに倒立用はサラッサラですね

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ヤマハのバイクなのでこちらを選びました。他との比較はしてませんが、なんの不満もないです。通勤で毎日乗ってるのですが、チェーン外側は白いのがずっと残っているので長持ちしていそうな感じです。

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一昨年、一週間程度のロングツーリングに行った際、雨天が多くチェーンがカラカラになり、チェーンオイルを所持してなくて困った経験があります。
このチェーンオイルを選んだ理由は、携行しやすいサイズ、程良い内容量と値段、メーカー純正品、といったところです。
実際購入してみると、色が白なので、まんべんなくスプレーしやすかったり、容器を廃棄する際のガス抜きキャップが付いている点も良かったです。
ノズル一体型ではないので、ノズルを紛失すると困りますが、一体型にすると製品コストにも影響すると思うので、これはこれで仕方ない事だと思っています。
他の使用済ケミカルのノズルを捨てずにとっておけば、紛失の際、転用できるケースもあるのではないでしょうか？

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街乗りからツーリングにはぴったりなオイルだと思います。コストパフォーマンスも良いし、純正指定だから安心して使えます。長い間オイル交換されていない方もにもおススメです。たまには交換しておきましょう。

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純正品なので安心感はあります。
安価なのも魅力です。
街乗りやチョコっとツーリングには丁度だと思います。
純正指定品なのでバランスもいいと思います。

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チェーンオイルを注すと走行した後にホイールに飛び散って汚くなってしまいますが、ドライタイプのチェーンオイルなら飛び散らないのできれいです。注油前後で比較するとすごく静かになるので、性能も良いと思います。

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