HONDA:ホンダ

サーキット走行後必ず交換するようにしています。交換して一日サーキット走行すると、結構よごれています。特にブレーキキャリパーが取り付けてある側が黒ずんできます。一般道走行ではわかりにくいですが、サーキット走行では、違いがよくわかります。こまめな交換をおすすめします。

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元々車関係にいた頃から、四輪、二輪とも、ホンダ純正を使っています。レースなどで使っても問題がないので、昔からずっと使ってます。
他ブランドのものも使ってみましたが、性能差が分からず、結局ホンダ純正で落ち着きました。
ブレーキフルードで迷ったら、まずはコレを使ってみてはどうでしょうか？値段的にも良い商品だと思います。

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1番安いDOT4でこれに決めました。0.5Lは少ないのかと思いましたが1台で使う量が少ないため、これ1つで何台でもいけます。コスパを考えればこれが最高です。次回も買うとしたらこれにします。

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エンジンOH、ラヂエター脱着と同時交換しました。
写真のパッケージとは違う物が届きました。
純正オイル缶と同形状の円筒状でした。
色は写真では緑ですよね？
実際自分は、青に近いかなと感じました。
希釈は推奨の50対50で、1、5リッターで充分足りました。
ので原液が少し余りました。

レース用のクーラントではありませんので、
予想通り、体感はできません。
ですが、安心感、間違いが無いという選択肢でいうと、
これしかないでしょう！

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お手頃価格で入手できるのが一番良いです。

保管時の吸湿が気になるので所有バイクのフルード交換は一度にまとめてやっています。
大体、春先の暖かく湿度の低い晴れた日にやります。

それでも余るので次回に持ち越し。
本来は毎回フレッシュなフルードが良いんだろうけど、今まで不具合が発生したことはありません。

でも本当は毎回新鮮なほうがいいんでしょうね・・・。

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必要十分。
余ってしまうし、吸湿性あるから取り置きできなくてもったいない・・・・。
不満点はそれくらい。
複数バイクを所有してるときとか、仲間内で回して使うと1缶使えてちょうどいいと思う。

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ワコーズのSP4を使っていましたが、純正の安さに惹かれて購入。2/3になっちゃいます。サーキットを走るわけでもないので同じDOT4なら問題ないでしょ。
ということで交換しました。
やはり、ブレーキタッチも変化なく安くても問題はないです。見えない部分は賢く買い物していくことにします。

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フルード交換後、走った所不安なくブレーキを掛けられます。
フルードは汚れるのでこまめに交換が必要ですが、値段も手頃で性能のいいのが見つかったので満足しています。

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フルードはこの商品以外使ったことがないのですが、ホンダの商品ということもあり今まで使っていて不満がありません。
定期的な交換でブレーキのタッチが変わりますのでこまめな好感をお勧めします。
ただフルードを入れる際にもれることが多いのでウエスなどで車体につかないようにしてから注いだほうがいいです。

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いつも、このホンダ　ウルトラBF　フルード　DOT4を使っています。

ほかを使った事がないので、比較して述べる事ができませんが、安心の純正品なので、信頼して使っています。

こういった制動関係は、命に関わるので、定期的な交換が必要です。

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