Kawasaki:カワサキ

ハードエンデューロに使ってる車輌に入れたが、柔らかさとサスの動きが相性合うかと思います
微調整は減衰で行けると思います

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梱包が丁寧でビックリした。
SHOWA43mmなのでShell Advance Fork 7.5との指定、んなもん売ってないのでAIにて検索。
Fork oil level: 108 mm
Measured with fork fully compressed
Spring installed
Oil: SHOWA SS-8
スプリングを入れた状態で油面108mm
と…これから作業します。

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安心して使えます。フィーリングも問題ないです。

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ライブDioの社外フォークに使います。
もともとの正規使用ではないのですが、カワサキ指定を購入してみました。

色は真っ赤、なんかおいしそうな色です。
フォークを洗浄してから注入しました。上から押してみましたが動き等は問題無しです。早速フォークを車体に取り付けて試乗しました。特に変わった印象は無いのですが、汚れていないオイルが入っていると思うと気分が良いです。

意外とフォークオイルは汚れるのが早いので、1年ほど乗ってから汚れを確認しようと思います。通常の茶系の色より赤の方が分かりやすいと思います。

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オイルで減衰調整したい時に通常より硬めにしたい場合に
使用、価格も安価で直ぐに配送

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いつも冷却水メンテナンスの際にはこの商品を利用しているので、今回もリピート購入です。

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スーパカブ3台に使用しました。正直カブのチェーンメンテってラフになりがちというか、チェーンカバーがあるので対雨性もそれほど考慮しなくて良いし、パワーも少ないし…っと適当に安いチェーンオイルを使っていましたが、この商品を使うと明らかにタイヤの変わりが良くなりました！パッケージの格好良さに惹かれて使用しましたが、性能面でも満足！1日で無くなってしまったのでまた買います！！

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【使用状況を教えてください】

カワサキ G10: 信頼性が高く、ブレンド用（G5と混合など）としても利用されています。
ヤマハ純正 G10: セロー250などのフロントフォークに使用され、特に初期性能の維持・回復に評価があります。
他銘柄（MOTOREX）: 7.5W相当の粘度で、耐摩耗性や消泡性に優れる。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ヘビーな作業ですがフニャフニャ漏れ漏れフォークは嫌なので交換します。


雨降っていましたがお構い無しです(笑)
ちなみに今回、保護も兼ねて作業終了後にフォークブーツも取り付けます。
【使ってみていかがでしたか？】
車体への取り付け写真は必死だったのでありません(笑)


フォーク突き出し量はサービスマニュアルによるとトップブリッジとアッパーナットがツライチになるようにするそうです。


当方の車両は3?4cmローダウンされていたのでコチラも規定値にしておきました。


駐車場まで押してみただけですがフニャフニャ感が無くなり、ブレーキかけてもヘコヘコしなくなりました(ﾟ∀ﾟ)
【注意すべきポイントを教えてください】
粘度: 10番はミディアム（標準）粘度で、安定した走行性能を提供します。
油面調整: オイル量（油面）でストロークの硬さを調整します。
価格: 1L缶で1,300円?1,700円前後が目安です。

【他商品と比較してどうでしたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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自分のバイクに十分満足です
次回も買います

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【使用状況を教えてください】
我が家のガレージに鎮座しているKSR-２のメンテナンスのために購入。
１９９９年までは各メーカーでラインナップされていた2サイクルエンジン搭載車が、「排ガス規制で生産終了になるよ」とアナウンスされたために、当時お世話になっていたバイク屋さんに慌てて買いに行ったものです（後々2サイクルエンジンのバイク相場が上がるだろうなとは思っていましたが、これほど高騰するとは夢にも思わず・・借金してでも当時のレーサーレプリカ群を購入しておかなかったことを後悔しています・・）。
話は思い切り脱線してしまいましたが、そんな感じで販売が終了する直前に新車で購入したＫＳＲは、たまに近所をプラプラと乗り回す程度にしか使用しておらず、気が付けばガレージのディスプレイ用バイクになっていました（たまに思い出したように軽整備をしてエンジンを掛けて、またディスプレイに戻る・・そんな感じで２０年以上所有しています）。
ある時、ガレージで作業している時に「床に広がるバスクリンっぽい色をした液体」を見つけてしまい慌ててウエスで床掃除を行った後、「お漏らし」している車両を確認したところ、経年劣化でひび割れたホースからクーラントを漏らしているＫＳＲに辿り着きました。
床を拭き取った後に何とも言えない気持ちになりながら本商品を注文しました・・
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
Ｗｅｂｉｋｅさんの商品紹介画像１枚目のイメージで到着を待っていましたが、届いた容器の柄はすごくシンプルで「？」注文を間違ったか？と思いました（２枚目以降の画像は届いた商品と同じなため、外観を簡素化したのですね）。
中身は普通のクーラントです。
【使ってみていかがでしたか？】
色は「Kawasaki」純正品のクーラントなので当然様にグリーンです、まぁ、クーラントの色自体そんなに州類は無いとは思いますが・・シビアなエンジンコンディションで使用した事も無いため性能自体も極々普通に思います。
【付属品はついていましたか？】
鉄製缶容器にクーラントが１?入っている商品で、付属品はありません。
【期待外れな点はありましたか？】
「冷却水」としての機能は充分果たせているので、期待外れや不満点はありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
水路の確認（ホースの劣化や接続バンド・ドレンボルトの緩み等）をしっかりと実施した後、急がずに少しずつ注入口から注ぎ込めばOKです。
エアが抜けて注入口まで満杯に注ぎ込んだ後にリザーブタンクの注水線までクーラントを入れ、キャップを締めれば作業終了です。
【注意点】
上記に書いた通りで大丈夫だとは思いますが、初めての作業で不安な方は、車両整備経験豊富な方やYouTubeなどの動画サイトで確認してください。
【一緒に購入するべきアイテム】
容器そのままでも問題はありませんが、注入用のジョッキがあると更に便利です。
【メーカーへの意見・要望】
メーカーと言うよりも、取扱店が増えてくれると購入しやすくなるので販売網の拡大をよろしくお願いします。

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