SUZUKI:スズキ

DOT4のメーカー純正なので品質的には全く問題ないです。

私はエア抜きが非常に下手なので(笑)値段が安いことが最高に嬉しいです(^-^)

実際にミニバイクのレースでKSR110に使用4時間耐久でも問題なし！
又、オフロードではCR125Rでエンデューロレースや練習を常にやっていますが
3ヶ月たっても変化なしです！

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ゼファーに使用しているカワサキ純正ブレーキフルードが残っていましたが、ブレーキまわりは、純正品が安心かと思います。

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【Webikeモニター】
今回フロント、リアのキャリパーのOHの際に使用しました。
前回の購入しましたがさすが純正品だけあり使用して違和感のなく抜群の性能です。値段もお安くおすすめです。

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本日、フロントフォークOHに初めて使いました。
さすが純正、期待通りでフロントの動きも申し分ないです。
また純正でありながらコストパフォーマンスもよく文句の付けようもなく大変おすすめです。これからもOHの時には使いたいと思います。

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[webike モニター]

フルードが劣化し、ブレーキレバーの挙動がおかしかったため購入し、交換。
スズキのフルードだからってホンダに合わないといったことは全くないです。
おかげでスムーズなブレーキングが可能になりました。

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89年式GSX-R1100の正立フォークに使用しました。
はじめは同粘度サスペンションメーカー品を使おうと思っていたのですが、
サービスマニュアル指定オイルである事と、値段でこちらに落ち着きました。
カートリッジフォーク専用品ではない様ですが、動きも問題なく専用品と相違ありませんでした。

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安いものと考えて、過去からのインプレッションを参考に購入いたしました。交換した結果、スズキの純正オイルですが、ヤマハのXJR400でも必要十分な性能で、しかも安い！　次回も交換のときには、第一候補にしようと思っています。

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ヤマハDT50のフロントフォーク分解洗浄後、早速使ってみました
試乗した感想はまったく問題ありませんでした、この価格でこの品質はおすすめです。

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正立フロントフォークのオイル交換でいつも利用しています。
SUZUKIの純正のフォークオイル＃10の動粘度は、M社やW社の調べではカワサキ・ホンダ純正の同グレードよりは柔らかめ、ヤマハ純正と殆ど同じといった処のようです。

といっても、そんなに極端に変わるわけではないので、あまり気にせずに使用しています。　他のメーカーよりも値段設定が安価で、手間さえ惜しまなければ、新オイルに交換する事で、常にベターコンディションで走ることができますしね。　高いフォークオイルでも古いオイルでは意味がありませんし。
そんな訳で、純正のフォークオイルで特に不満が無い方にはオススメです。

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KAWASAKIのZRX1200Rに使用しています。
今までKAWASAKI純正3回、ヤマハ純正2回、MOTOREX1回と使用してきました。いずれも#10を使用していますが、その中で1番安価にも課かかわらず、フィーリング的には一番気に入っています。
というのもバイクメーカー純正の中でホンダが一番高価かつ一番粘度が高く、それ以外のメーカーについてはほぼ同様の粘度指数であるデータがわかっています。
前回は試しにMOTOREXを使用してみましたが、これは#10であるにもかかわらず非常にやわらかく、減衰力のダイヤルを伸び縮みともに3段階以上締めてもいまひとつやわらかいというか腰の無いというか頼りないフィーリングでした。
スズキのこのフォークオイルは一番安価であったので期待していなかったのですが、交換したとたんMOTOREXのそれとはことなるがっしりとしたダンピングが効いているのがはっきりわかりました。（私は4000kmごと（1年）に交換しているので、前回の交換時のフィーリングも覚えています。）
どちらかといえばヒョコヒョコ動きがちなZRX1200のフロントがゆっくりとスムーズに動くようになり、ナイトロンのリアショックをマッチして引き締まった動きをするようになりました。
固めのフォークオイルがほしいけれども、高価なものは…という方はこのオイルがお勧めです。
私ももう一缶買い置きしました。

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