WAKOS:ワコーズ

チェーンルブは種々使ってきましたが、これに出会ってからはもう何年もリピートしています。

チェーンルブと一口に言ってもホワイトルブから無色のタイプ、低粘度タイプ高粘度タイプと様々ですが、この商品は低粘度の無色のタイプになります。

私も昔は見た目に長持ちしそうで潤滑に優れていそうな高粘度タイプを使っていました。

が、高粘度タイプは実は飛散が激しく各部を汚しがちな上、砂埃を拾ってチェーンがジョリジョリに…
特にフロントスプロケット周りの汚れ方が顕著で、一部車両のようにクラッチレリーズ汚れに起因する持病持ちの車両では悩みのタネでした。

そんなときに出会ったこちらのチェーンルブ、まず低粘度タイプなので、"防錆のために広く薄く"の塗布が非常にやりやすい。
かつ糸を引くような高粘度ではないのでそもそも飛散もしにくいしごみも拾い難く、チェーンがジョリジョリにならないのでシール保護的にも安心感があります。
実際このルブに変えてから、明らかにフロントスプロケット周りの汚れはマシになりました。

あと地味にノズルが金属製なので、曲げて使うと塗布が非常にやりやすいです。

ネックといえば天下のWAKO'Sなので、サイズの割に値が張ります…
が、他に替えがたい使い勝手からリピートし続けている一品です。

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チェーンメンテはいつもこれを愛用しています！！
ベタベタせずにサラッとしている印象です♪
物はワコーズ製なので間違いないでしょう！！

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チェーンルブといえばこれといった感じでずっとこれを使ってとります。
クリーナーも同じくワコーズさんのを使っているので合わせて常に買っているという感じです。(相性も確実にいいと思うので)
何より信頼出来るメーカーというのが大きく、値は多少なりともほかよりかは高くなりますが、それ以上の恩恵は確実にあると思っております。
1度塗布してから距離にもよりますがなかなか長持ちしてくれると思います。
ただ走り出す前はしっかりと余分な油分を拭き取っておかないと余ったルブがめちゃくちゃ飛び散って足とかがすごく汚くなるので注意してください！
割と液がサラサラしてるので沢山吹かなくてもしっかりと隙間まで浸透してくれるので安心です。
デメリットを言えばやはり少し値が張ることです。
それ以外は悪いとこは無いので困ったらとりあえずこちらをためしてまるのがいいとおもいます！

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チェーンの表面の錆防止の為に購入し使用しました。
塗布した後直ぐに走行したら結構飛び散ります。
なるべく薄めに塗布し、塗り過ぎたらある程度ウエスなどで拭き取った方が良いかもしれないです。
量が少ないですが一度塗布すると、結構長持ちするので充分な量かと思います。
おすすめです。

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3台ある全てのマシンに使っています。
冷却液は正直どの商品を使ってもあまり違いがわからないのですが、ネットに出回っているあまり聞いたこともないようなメーカーの安物はそもそもラベルに記載されている内容が正しいのか、記載されている性能がちゃんと出るのかも怪しいし、下手すると東京あたりの冬の気温で零下になった時に凍結してエンジンを壊してしまうとバカらしいのでやはり信頼のWAKOS製を選びました。
WAKOSのクーラントは以前RSV4にヒートブロック、ヒートブロックプラスと使用しサーキット走行でも水温に問題は無かったのでとても信頼しています。
LLC30：水70の比率で-15°までOKなので関東圏の平地であれば30％の希釈で問題無いのでこの1本（２L）で６L分の冷却水が作れますのでとてもコストパフォーマンス高いですね！

ちなみに自分の知り合いのRSV4は、レースの為に冷却水を真水に変えたままうっかり冬を越してしまいシリンダーに亀裂が入ってエンジンがダメになりました。　得体のしれないクーラントでちゃんとした性能が無いものだとこのようなことになる可能性がありますのでクーラントは信頼のあるメーカー品を選びましょう。

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【使用状況を教えてください】
レースに使っているYZF-R25に使用しております。年間全3戦あるのですが、毎回交換しております。
精製水なので冷却効果は高いですが、こまめに交換してあげないと劣化するので気を付けてください。


【使ってみていかがでしたか？】
ビッグラジエーターに、サーモ付なのですが、水温の上りも緩やかで、走って走行風が当たればしっかり冷えていきます。
サーモが入っているので、真夏でも真冬でもだいたい75℃-80℃で安定しています。


【他商品と比較してどうでしたか？】
ケミテックも使ったことありますが、正直そんなに体感できるほどのものはありません。
しいて言うなら、劣化具合がワコーズの方が優れているかなと。
コストもヒートブロックに軍配が上がりますので、ヒートブロックをお勧めします。


【注意すべきポイントを教えてください】
氷点下で普通に凍りますので、冬は要注意！！通常のＬＣＣに入れ替えることが必要です。
また、ヒートブロックにクーラントを混ぜるのは厳禁なので、混ぜないように気を付けてください。
レーシングクーラントなのでこまめな交換が必須です。長く使うと冷却性能の低下と防錆効果の低下を招きますのでご注意。

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チェーンのメンテに最適。
他のメーカーより塗りやすくチェーンルブは上等。

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隼なので排熱もすごく、古いバイクなので何回かオーバーヒートさせています。
オーバヒートさせたクーラントは使わないほうがいいと聞いて、クーラント交換のついでに使ってみました。
アイドリングは近所迷惑なので水温計が上がる程度まで走行後に排水。
あまり汚れがとれた感じはないですが、クーラント交換すると水温計の上がりが確実に遅くなっていました。
クーラント交換だけのせいかもしれませんが、これからの季節は安心できますね。

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施工しやすく、なじみもよいです。少々濡れていても施工できるのが、時短につながっていいです。

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以前の職場でワコーケミカルのメンテルブを愛用していたメカニックの担当車両でワイヤー類やシフトリンケージのラバーブーツが劣化して亀裂が入ったり千切れたりするトラブルが多発。
しかし別ブランドの潤滑剤を使用していたメカニックの担当車両は全く問題なし！という事があり ワコーケミカルの担当者に話をすると『ラバーの素材と油脂の相性が悪いのかもしれない』との回答･･･そして勧められたのが このチェーンルブでした。

名前こそチェーンルブですが 粘度が低く狭い隙間にも浸透しやすい・水置換性が有る等に加え チェーンルブなので当然ラバーパーツへの攻撃性が低いことも有り レバー類・シフトリンケージやステップなど車体周りの多くの箇所に使用できます。(クリアランスが大きい部分はVGグリス等もう少し粘度が高い物がお勧めです。)

容量のわりに金額が高めですが メンテナンス初心者の一本目のケミカルとしてもお勧めです。

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