CBR250Rのレーサーをフロントスプリング7.5に変更したのに合わせて、オイルも交換と思い購入したのですが、結論から言うと軟すぎました。バネの硬さに対しての適正粘度ではなかっただけですが。物自体はいいと思うので、ノーマルサスのオーバーホール時とかに使えると思います。

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納車から４年が経過したので交換しました。少し高いけど数年に一度の交換なのでメーカー純正にしました。

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これまではワコーズのCHLチェーンルブを使っていましたが、エンジンオイル添加剤のスーパーゾイルが良かったのでチェーンルブも試しに使ってみる事にしました。
CHLチェーンルブとの比較になります。

いつも通り、チェーンの汚れを取った後に塗布。
白っぽい色のCHLチェーンルブに比べてグリス感を感じる黄色（茶色）っぽい色目、粘度も少し固めの感じがしました。
ただ、塗布後に馴染ます為にタイヤを回した感じは、CHLチェーンルブ同様に軽やか。
恐らく、フッ素樹脂で滑らかさ（滑りの良さ）を出しているであろうCHLチェーンルブに対して、ZOIL製品の特長の一つである「金属表面改質剤」が隙間やスプロケットとの接地面との摩擦を減らす効果が有るのかも？

塗布後、数時間置いてから余分な油分を軽く拭き取ってから走りに。
CHLチェーンルブ同様に軽い回り、ルブの飛び散りも殆どありませんでした。

CHLチェーンルブは「水置換性」が有るようで、少しくらいの湿気（水分）を追い出す効果を期待して使用していましたが、ZOILには金属表面の「アンチエイジング効果」によるフリクションロスの軽減を期待。
その効果に伴う、チェーン寿命の向上を期待しています。

CHLチェーンルブに比べ、価格・容量も安くて多いのでコスパも良し。
暫く使ってみたいと思います。

あと、こちらのインプレを参考にCHLチェーンルブのノズル部分を移植。
ノズルは残念ながらCHLチェーンルブに軍配ありですね。

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リザーバータンク越しに残量が見やすく、交換後の見た目がかなり綺麗です。
ただ色抜けが比較的早いと思います。
紫外線で退色しやすく、数ヶ月で透明っぽくなる場合がありますが、ブレーキ性能自体への不満はありません。

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フロントフォークを分解したので再組み付け時にこちらを使用です。
性能的は全然問題ないようですが、交換直後は硬く感じました。
新品オイル交換したからか。しばらく使用で様子をみたいと思います。

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フォークをばらす必要があったので、一緒にオイルも新品へ交換です。性能的にも問題なく、価格的にも悪くないと思います。

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バリオスのレストアに使用しました。
純正で品質、性能に不満ありません。

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【使用状況を教えてください】
MY2012のKTM 85SXのミッションオイル交換用に購入。

【使ってみていかがでしたか？】
まあ良くも悪くも普通のミッションオイルですね笑
好きなブランドなので使っている、それだけです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
同ブランドの他の粘度のミッションオイルをこれまで使っていましたが、75wtの粘度を使うのは初めてでした。
結論、他の粘度との違いはわかりませんでした笑

【注意すべきポイントを教えてください】
特にありません。
ミニモトクロッサーはオイル容量も少ないので、使用量も抑えられてありがたいです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

メーカーへの意見・要望 ⇒ マキシマブランドの商品が大好きなのでもっとラインナップを増やしてください！！

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定期的なフォークオイル交換をしました。今までスズキのオイルを使ってましたが、廃盤となったため、ｶﾜｻｷにしました。色も同じ赤なので良かったです。

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前に所有していたバイクにも同商品を入れていたので、冷却性は良いほうだと思います。容量も十分ですが、もうちょっとお求め安い価格であれば…。

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