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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
最近の価格高騰でカワサキのオイルが安かったので購入してみました!耐久性などはまだわかりませんが純正オイルなので安心感はありますね!耐久性などは期待してます!
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
丸い缶じゃないのが新鮮に感じます
GSX-R125で使用。まだ走ってないので効果の程は分かりませんが、規格通りDOT4より高温でももってくれると期待。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
一年ぶり。
スズキからカワサキへ
GSX-R125で使用。15番で1番安かったこちらを選んでみました。まだ走ってないので分かりませんが、綺麗なオイルになっただけで十分。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 0 |
【使用状況を教えてください】
ほぼツーリングのみで使用しているZ900RSのブレーキフルードが購入2年半で濁ってきている様だったので
交換することにした。モトグッチV7IIIも持っていて、そちらもしばらく交換していなかったので
容量が多くて安いこの商品を購入。
【使ってみていかがでしたか？】
色はほぼ無色透明。色付きフルードも最近よく見るが、リザーブタンクがスモークなので
むしろ無色透明の方が汚れ具合がわかりやすいと思う。
フルードの良し悪しはサーキットなど過酷な状況で使用した場合や
吸湿による痛みが早いかなどだと思うが自分はそんな走り方はしないし、
わざわざ高価なものを使う必要は感じていない。
【他商品と比較してどうでしたか？】
色が着いているわけでもなく有名ブランドでもない。
しかしサーキットなど過酷な条件で使わないのであれば規格があっている
ものを価格優先で選んでも問題ないと思う。
この製品は1リッターでバイク用に使うには少し量が多すぎたが容量の少ないものと比べても
価格はあまり変らないので長期間経過したものは惜しまず廃棄できる。
【注意すべきポイントを教えてください】
ブレーキフルードは吸湿によって劣化するので一度開栓したものはできるだけ早く使い切った方が良いです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
通勤快速のNMAX用に購入しました。
ギヤオイルは高頻度に交換はしないので、1L缶を購入し保管しておくのもちょっと億劫だし、補充用の小型のオイル差しも所有していないため、どうしようか悩んでいたところ丁度良い商品を発見！
補充量(150ml)もぴったりだし、容器そのものが注入しやすい形なので、簡単補給でした。
またリピートすると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
モンキー125の前後キャリパーと
メッシュホースを交換したので
ブレーキフルードを安心の純正品を
入れ替え
効果は当然分からず
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
DOT5.1のフルードはDOT4に比べると製品数が少なく、値段も高く、売り切れになってる事も多い中、本製品は売り切れになる事も少なく安定的に供給されてる上に、値段もDOT5.1の中では買いやすくありがたい。
性能的には、最近のDOT4では本品より高いドライ沸点だったりするものも多いが、ウエット沸点に関しては本品より高いDOT4は少なく、高性能なDOT4より、使用開始してからの性能劣化が少なく安定してるのが良い。
※DOT5.1は吸湿性がDOT4より高いという誤情報をよく見ますが、DOT4とDOT5.1は吸湿性は変わらないと他者製品ですがメーカーに確認済み。
また、DOT4と流動性が異なる事によるDOT5.1固有のタッチのシッカリ感はブレーキコントロールもしやすく良い。
ただ、容量が500ccとバイクには多過ぎる感があります。
そのため、前後キャリパー交換やブレーキホース交換やブレーキマスター交換などの前後のブレーキ流路のフルードを全部入れ替える際や複数車両のフルード交換を同時にする際におすすめです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 3 |
CRMのフロントフォークオイル量は630mlほどでホンダ純正だと１Lを2本買って余ってしまうのでこの商品だと１Lと500mlを1本づつで済むので経済的です。乗った感じや耐久性はこれからなので星３にしておきました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
交換前
交換中
交換作業中
長年、いろいろなオートバイに使用してとても良い感じです。街乗りやツーリングでは十分です。サイズ、価格とも手頃だと思います。これからも愛用していきます。
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オイル粘度：SAE #15
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
色々な粘度を試しましたが、思った通りの効果が得られず
例えば粘度を下げるとバネが動きすぎて反発も強くなって非常に乗り心地悪くなる、粘度をあげるとスプリングの動きが抑えられるが、その代わりリジットな感じになってしまったり。
この辺りは難しいのですが、メーカーが設計している以上メーカー推奨のオイル使った方が間違いないですね。
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