【届いたものはイメージ通りでしたか？】

週末のツーリングに向けて、ヤマハのヤマルーブ スーパーチェーンオイル ドライ（ホワイトタイプ）を使って愛車のチェーンメンテナンスを行いました。これまではウェットタイプのオイルをよく使っていましたが、高速道路を走った後のリヤホイールへの黒い飛び散り汚れに悩まされていたため、今回は定評のあるドライタイプを選択しました。

【フィット感はどうでしたか？】

作業を始める前に、まずは新聞紙を敷いて足回りを保護し、古いグリスや砂利をチェーンクリーナーとブラシでしっかりと洗い流しました。チェーンが完全に乾いたのを確認してから、このドライスプレーの缶をしっかりと振り、折りたたみ式の金属ノズルを引き上げてスプレーを開始しました。

【使ってみていかがでしたか？】

実際に吹き付けてみると、ノズルから出た直後は非常にサラサラとした液体として噴射されます。この浸透性の高さが抜群で、チェーンのコマや小さなブッシュの隙間といった、一番潤滑してほしい奥深くまでスムーズに吸い込まれていく様子がはっきりと確認できました。さらにホワイトタイプという名前の通り、塗布した部分が綺麗な白色の被膜に変化するため、どこまで吹き付けたのか、どこが塗り残されているのかが一目で分かり、作業効率がとても良かったです。

【機能面など商品の仕様を教えてください】

ただし、このオイルは非常に粘り気が強いため、数分も経たずに強力に密着して固まり始めます。余分な液体が残ったまま放置すると固まって飛散の原因になったり、後から拭き取るのが困難になったりするため、数コマずつ丁寧に噴射し、すぐにウエスで余剰分を拭き取るという手順で進めるのが美しく仕上げるコツだと感じました。全体に塗り終えた後は、内部まで定着させるために15分以上乾燥時間を置きました。足元に白く綺麗に並んだチェーンは、それだけで引き締まったレーシーな印象を与えてくれます。

【期待外れな点はありましたか？】

翌日、実際に100kmほどの距離をツーリングで走ってみました。走り出してすぐに体感できたのは、駆動系の静かさです。スプロケットとチェーンが噛み合う際のシャリシャリとした金属音が明らかに静かになり、滑らかに加速していく感触が足元から伝わってきました。

【他商品と比較してどうでしたか？】

目的地に到着してから最も気になっていたリヤホイールを確認しましたが、いつもならうっすらと付着している黒い油の飛び散りがほとんど見られず、ホイールのクリーンな状態が維持されていました。走行時のタレや飛散が少ないドライタイプの実力を強く実感できる結果となりました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

ウェットタイプに比べて、白い被膜が砂や埃を巻き込んで汚れた際にクリーナーで落とす手間は少し増えそうですが、高い潤滑性能と、ホイールが汚れない快適性を両立できる点において、非常に満足度の高いメンテナンスケミカルです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

長年愛用しているバイクのチェーンメンテナンスのために、このホンダアクセスのドライチェンオイル（ホワイトタイプ）を実際に試してみました。チェーンの寿命を延ばし、快適な走りを維持するためには日頃の注油が欠かせませんが、この製品は非常に実用性の高い仕上がりになっていると感じます。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】

スプレーを通してみると、最初は比較的サラッとした液体として噴射されますが、チェーンのリンクやブッシュの隙間に驚くほど素早く浸透していきます。浸透した後は、溶剤が揮発することで粘度が高まり、しっかりとしたグリス状の皮膜へと変化します。

【使ってみていかがでしたか？】

最大の特徴であるホワイトタイプという点ですが、これがメンテナンスにおいて非常に便利です。吹き付けた部分が白く残るため、どこまで注油したかが一目で分かります。これにより、塗りムラや無駄な重ね塗りを完全に防ぐことができます。

【注意すべきポイントを教えてください】

缶のラベルにも記載されている通り、このオイルは飛び散りが非常に少ないグリスタイプです。実際に塗布したあと、10分から15分ほど置いてしっかりと定着させてから走行してみましたが、ホイールやスイングアームへのオイルの飛び散りはほとんど見られませんでした。

【他商品と比較してどうでしたか？】

従来の粘度の高いチェーンルブにありがちな、走行中に砂や埃を大量に巻き込んでチェーン全体が真っ黒にドロドロになってしまう現象も、このドライタイプであればかなり軽減されます。白い皮膜が過度なベタつきを抑えてくれるため、長距離を走った後でもチェーン周りが驚くほどクリーンな状態を保っていました。


▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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外でバイクを保管しており、カバーを使用しているものの、どうしてもチェーンが錆びやすい。まめにチェンシコ&ルブ噴霧するも、しばらく経ったら所々錆びが。いつもカバーを外す際は錆びていないか気になっていたが、今回、C5チェーンペーストを使ってみた後、雨の日もあったが数日後カバーを外して確認したら錆びは無かった。塗るのに多少手間が掛かり薄く白色になるが錆びないのが一番。また飛び散らないのがいい。

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スーパカブ3台に使用しました。正直カブのチェーンメンテってラフになりがちというか、チェーンカバーがあるので対雨性もそれほど考慮しなくて良いし、パワーも少ないし…っと適当に安いチェーンオイルを使っていましたが、この商品を使うと明らかにタイヤの変わりが良くなりました！パッケージの格好良さに惹かれて使用しましたが、性能面でも満足！1日で無くなってしまったのでまた買います！！

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【使用状況を教えてください】
エンデューロをやっているとかなり頻繁に使用するチェーンオイル。
色々使っていきついたのが、「C3 Chain Lube Offroad」でした。

メリットとしては
・驚異の「非粘着性」
最大の特徴です。塗布したあと乾くとサラサラになり、砂や泥がほとんど付着しません。 これがオフロードでは決定的な差になります。
・汚れが落ちやすい
砂を噛みにくいため、走行後の洗車が劇的に楽になります。水洗いで表面の泥を流すだけで、チェーンの地が見えるほど綺麗に保てます。
・蛍光イエローの着色
液体が「蛍光イエロー」なので、どこまで塗ったかが一目でわかります。塗り残しや無駄打ちを防げる親切設計です。
・低フリクション
粘度が低いため、ホイールを回した時の抵抗が非常に少なく、パワーロスを最小限に抑えられます。

あえての気になる点は
・防錆性能は控えめ
サラサラしている分、金属表面を密閉する力が弱いため、洗車後に放置すると錆びやすい傾向があります。洗車・乾燥後の再注油は必須です。
・飛び散りやすさ
塗布直後に走り出すと結構飛び散ります。しっかり浸透させて乾かす（理想は数時間?一晩置く）時間が必要です。

気になる点は洗車してチェーンオイルを塗って翌週走るというルーティンなので自分はあまり気になりません。

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最近放置していたCRM50を引っ張り出して近所の林道でちょろちょろ遊んでいるのですが、やはりオフ走行はチェーンが汚れる！車と一緒に毎度洗車しているのですが、面倒で面倒で…そんな時昔購入して一度も使わず保管していたこの商品を使用してみると…とにかくネチャネチャとは無縁でサラッサラ！砂汚れが付かない！臭いもマイルド！ただ、耐久性はイマイチかな？大雨に降られたら、殆どオイル成分が流れて行ってしまいました。お値段もちょっと高いので、オフ走行用に大事に使います！！

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簡単にチェーンのメンテが出来てコスパもいいです。

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色がホワイトなので、使った時にわかりやすいです。
値段もそこそこなので、とてもコストパフォーマンスも良いと思います。
YAMAHAのバイクばかりなので、YAMAHAで点検するとこれなのかなと思います。
また、購入したいと思う商品です。

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まず、この商品で気に入っている所はツーリングに持参しても邪魔にならないコンパクトサイズでパッケージデザインが最高に格好良い事！泊まりのツーリングでは毎回持参して、現地のライダーや友人に見せて自己満足しています笑これは真面目な話ですが、結構話のネタになる事も多く(デザインが格好良くレアな商品なので)重宝しています。そして肝心のチェーンルブの性能ですが、一般的なルブより若干高粘度で使い勝手も良いです。若干拭き取りにくいですが、充分許容範囲かと。私の様に泊まりのツーリングでチェーンルブを持ち運ぶライダーにおすすめしたいですね！

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BMW　MOTORRAD　ﾃﾞｨｰﾗｰでも使っているｱｲﾃﾑと成ります

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