ブレーキフルードは色々なメーカー、種類があって悩みました。WEBで調べても何が良いのかさっぱりわかりませんでした。
そこでやっぱり純正品という事で、こちらを選びました。
値段も良いし、安心できますね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ドライタイプのチェーンオイルなので、塗布すればチェーンが白くなります。塗布した直後に不要な部分を拭き取れば白さは取れますが、実際のところかなり瞬間的に乾いていきますので、拭き取りは困難です。

ですので、チェーンはいつもピカピカの方がいい！という方にはオススメできません。

ドライタイプなのでウェットタイプに比べれば飛び散りにくく、長距離性能を維持できるとは思います。

一番気に入っているのは、チェーンに注油している時に、どこまで注油したかが一目瞭然であることです。

長く使っていきたいと思える製品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

いつもは近所の量販店でカストロールのDOT4を買って使っているのですが、買いに行くのが面倒なのと他の買い物ついでに今回はヤマハ純正品を選んでみました。

量が丁度いいです。今回100mlを2ケ購入です。
WR250だと500mlだと半分以上あまってしまいしっかり蓋をしても自分は2年に1回しかフルード交換しないんで次回、蓋を開けるとだいたい薄茶色く劣化してます。
結局毎回新しいのを買ってます。

性能ははっきり言って全くわかりませんが、きれいなフルードは気持ちがいいです。
最低でも2年に1回以上は交換したほうがいいでしょう。
命にかかわる大事なところですからね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

透明を使っていたので、ホワイトを購入。いざ吹いてみると、透明？あれ洗浄の方か？いや間違いない。ってなぐらい透明に近く真っ白ではありません。
ノンシールチェーンを付けているので、補充用にさらっと吹きかけるだけなので、こうなると透明でもホワイトでも関係なかったです(笑)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正が一番。
サービス品？とはいえ付属ノズルは使えませんので、星を減らしてます。注いでいるうちに取れるか漏れます。
商品自体は問題ありません。
ただ…かなり余ります(笑)ので、CRF250Lで交換を考えている方、この一本で十分です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

友人から ロード用のモチュールのチェーンオイルが良いと聞いたので、オフロード用のモチュールオイルも良いのではないかと…早速購入しました。
薄い緑色のオイルで、吹いた場所も分かるし 液だれも少ない。乾くとベタつきが無くなり 軽くチェーンが回るし チェーンの砂かみが少くなりました。しかし、オイルの維持時間が短いじかな？。でも、林道ツーリングに行った後は 洗車が付き物だからその都度に注油すれば良いけどね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

かつ私のバイクが市販されていた40数年前
その頃はチェーンオイルなんてものはなく、ギヤオイルや4ストオイルをチェーンオイルに使っていた。
そんなことなので、これまでYAMAHAのギヤオイルをこまめにチェーンに塗っていた。
今回ははじめてチェーンオイルなるものを購入してみた。
チェーン全体に吹いたあとに後輪を回すと、変なつっかかりなくスーーっと回る。
これは感動した。
嬉しくなってもう一台のバイクもチェーンオイルをさしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヤマハのバイクに使用していたのですが、使い勝手が良いので現在では複数の他社バイクにも使用しています。粘度的にもちょうど良いので、安心して使えます。2サイクルのミニバイクには最適なオイルだと思っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ドリーム50にメッシュホースを取り付ける際にこちらを選びました。ホンダ純正なので安心です。
同時にいろいろ変えたのでフルード単体でのレビューは難しいですが現状性能には大満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

特にこだわりがあるわけでもないのですが、気が付けばいつもこれを買っています。
その理由は、値段の安さと、ホンダというブランドの安心感からに違いありません。
ブレーキフルードはあまり目立たないし、マシン性能にも顕著に影響しない油脂なのでつい忘れがちですが、劣化するものなので定期的に交換したいものです。
最近のコンビブレーキやABS付きのバイクでは気軽にというわけにもいきませんが、基本的には特別な工具も必要ないので、セルフメンテナンス入門にもいいと思います。
ブレーキフルードは、古くなってくると茶色く変色し、ブレーキのタッチもぎこちなくなってきます。停止状態でブレーキを強く握ってみて、グググ…っと奥までレバーが進むようであれば、交換時期かもしれません。
ブレーキフルードは一般的な油脂とは性質が異なっており、特に次の点について注意が必要です。
吸湿性が高いため、雨の日のや水気の多い場所での作業は避けた方が良い。
塗装を侵すので、こぼしたり別の場所に付着しないように注意する。塗装や樹脂につくと白っぽく退色したり、クリア部分が曇ったりします。
DOT4規格は一般的なブレーキフルードの沸点別の規格でDOT3と混淆しても問題ありませんが、DOT5とは成分が違うので混ぜてはいけません。

この製品は500ccの量ですが、バイクで2~3台程度の所有だとやや余らせがちです。しかし交換に失敗したりするリスクを考えると、このくらいの量が安心感があって良いと思います。1台だけだとちょっと多すぎる気がするので、200~300ccくらいのがいいかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。