【使用状況を教えてください】
キャリパー、マスター、ホース変更など、ブレーキ系を触ったときに量を気にせず使う。
ちゃんと蓋して、水分や異物を入らないように保管すれば長く使えると思います。

スクーターでも大型でも、街乗り程度なら何も問題無い。
高価なフルードと比べて何か違いが分かるのだろうか。

ホンダですし安心。

【使ってみていかがでしたか？】
十分

【他商品と比較してどうでしたか？】
モチュールと差が分からない

【注意すべきポイントを教えてください】
手や塗装、樹脂などに付着させないこと。

次はロッキードとかにしてみようかな。
色々買って試すしかない。

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アクティブのブレーキフルードは色がついているので、劣化もわかりやすく、また何よりも容器が注ぎやすいので愛用しています。

ブレーキフルードは塗装にダメージを与えてしまうので、極力カウルやハンドルなどの塗装部分にはこぼしたくないですが、他メーカーの缶入りの容器だと調整が難しくてこぼしやすく、自分はこのアクティブのフルードを使うようになりました。

空になっても容器だけでも利用できます。

Vスト1050のFブレーキ及びクラッチフルード、NMAXのフルード交換をして、ちょうど1本使い切るぐらいの容量です。

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今年初車検を迎える前にクーラント交換を自分でやってみた。
※クーラント液は毒性が強いので交換時の取扱い及び、廃棄方法はよく確認しましょう。

商品にLLC50：水50 凍結温度-36℃の表記があり
水で薄めたりせず、そのまま使えるお手軽さが当たり前と言えば当たり前だが
色が綺麗な青色だったので選んだ。
通常使用で約2年毎に交換なので、次の車検まで性能維持してくれれば良い。

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TZR50Rに使用しました。

【購入の決め手】
容量が2Lあり、希釈不要かつ安価だったので購入しました。
KUREさんの商品なので品質的に信頼できそうなことも決め手になりました。

【使ってみた感想】
当たり前ですが冷却性能は充分です。
本商品を入れて数日しかたってないので耐久性などは分かりませんが、説明によるとかなりの期間持つようなので期待しています。
綺麗な青色をしているので、リザーブタンクに入っている量がすぐわかります。
また、本商品に交換時期のメモ用のシールが貼ってあるので、わざわざ覚えておく必要も無く、車体の外から見えないところに貼っておけば売却後も購入者に分かりやすいので親切ですね。
1点だけ残念だったのが、容器の口が短いので注ぎにくかったです。別で蛇腹状のホースなど付いていれば便利でしたが、お値段を考えればまぁ仕方ないですね。

【比較した商品】
多くのメーカーさんがクーラントを出していますが、2Lの希釈不要だったので購入しました。
インプレの評価が良かったのも参考になりました。

【総評】
希釈するタイプのものであればより安価なものもありますが、楽にクーラント交換が出来てコスパで選ぶなら本商品がおすすめです。
耐熱・耐久性にもすぐれているということでそのあたりも期待しています。

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【使用状況を教えてください】
ラベンのホワイトルブを昔はよく使ってましたが、高くなってから使わず。
この前までヤマハムースルブでしたが、糸状の粘質飛び散りにどうも納得いかず、オイル保持性も低いようだった。
そこで新たにこちら。
初感は、ラバンとヤマハの間のイメージ。
少しヤマハ寄りのため、塗布して行き渡らせたら必ず糸くずや布の繊維質が付着しにくいもので、余分を除去することを徹底。
これにて、飛び散りが大きく軽減。

オイルの意味はチェーンとギアの接点で金属金属が直接接しないようにすることであり、余分にあっても意味がない。
あとは、サビ抑制や水防止、音静粛などだが、余分はゴミを付着させるため、次の掃除が大変になってしまう。

必要な部位に必要なだけ塗布すること。

【使ってみていかがでしたか？】
しばらく継続予定。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ラベンにまたしようかな。
ワコーズも使ったことないから使ってみたい。

【注意すべきポイントを教えてください】
チェーンメンテのいろはから。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今までチェーンオイルはヤマルーブのチェーングリースドライ（ホワイト）を使っていましたが、結構飛散するので、他の商品を試してみようと思い、スズキ純正のこの商品を買ってみました。
「乾性」と表記が有る通り、ベタつきが少なく、塗布後の乾きも早いです。
色は白っぽく、塗布した箇所は目視で確認できるので、必要以上に使いすぎないと思います。
チェーンメンテナンスのサイクルはもともと決めていませんが、今までのオイルよりドライ感があるので、とにかくこまめに掃除しようと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
500k目安で、クリーナー洗浄の後に使用。
あとはこの間に追加塗布。
ルブとしての機能はあるのでしょう。
馴染みやすさが最大の良さ。

【使ってみていかがでしたか？】
とにかく飛び散る、というか、黒色の糸状になってルブがチェーンとスプロケから出でくるため、長く留まっていないイメージです。
多い分が取れているだけかもしれませんが。

【他商品と比較してどうでしたか？】
過去に使ったホワイトルブの方が、粘度が低くサラッとくっついていた。

【注意すべきポイントを教えてください】
塗布量に注意。
塗布してからしばらくして拭き取りましょう。

20年近くチェーン掃除してきましたが、私はおすすめしにくいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ホンダのフォークオイルは高いのでヤマハで…。

ストリートでの吸収性を求めて5番を入れましたが…
正直分からないです…笑
でも、戻りが速過ぎる感はありますね、まあ、5番ですから…。

シートパイプの穴埋め加工をして、そう感じる位ですからヤマハ5番は
柔らか過ぎたという事で！

でも1Lでこの金額、コスパは良い。
でもスクーターでは使い切れません！

次は10番かな?

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スクーターや軽量バイクに合わせて成分を調整しているらしく、その言葉に魅かれて…

使用した感じは…ん?微妙！
正直こんなもんかな!?　って感じですかね。

他の純正10番よりは良いかな?気持ちですね…
ちなみに、当方のリードはシートパイプの穴埋め加工していますので…
ノーマルのオリフィス穴ではどのフォークオイルでも違いは分からないと思います。
それ位ノーマルシートパイプでは…ダメですね?

リード100のフォークオイル量は83cc（油面78）ですので、2本必要になります。
金額からいうと、その点で満足度マイナス１とさせてもらいました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リピート購入です。
毎回購入させて頂いてます。レブテックもしくはモーターファクトリーのどちらかその時々で安価なほうを購入しています。
2000年代初期は400円台だったんですが、最近価格上がってますね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。