ヤマハNMAX125(SEG6J)とジョグSA39Jを所有しています。
nmaxは1,500km、ジョグは11,000kmの走行距離となったため、ギアオイルの交換を検討していました。ヤマルーブギヤオイルは1Lと多く使いきれないと思っていたところちょうどいい量のこちらを購入しました。上記2車だと3回交換できる量です。
外からオイルの使用量が確認でき、ノズルタイプなのでそのまま注入できると思ったのですが、実際には残量メモリが見づらく何度も注入量を確認しながらの作業となりました。次回購入については適当量のものがあれば、そちらを購入したいと思います。
オイルそのものの効果は良いと思うので残念です。

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いつもはワコーズを使っています
水置換と書いてあるやつで、クリアのモデルです
その前は、白くなる粘度の高いものを使っていました

どれがいいと言うよりも、一長一短ですね
頻繁に使う人は、粘度の高くないモデルでいいと思います
通勤で使う人は、白くなるものがいいです

ワコーズの水置換は浸透してくれて保護効果も高いのですが、内容量は少な目です
今回は評判の良いモチュールを選んでみました
実売価格は同じぐらいで、内容量は倍ぐらいあります
粘度は低そうなので、半月に１回ぐらいは塗った方が、定期的なメンテナンス戸の頻度として良さそうです

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フロントフォークのメンテナンス時にオイルも新品へ交換
特長で消泡性に優れ、低温時から高温時まで安定したライディングが得られます。とくに通常のストリート走行においては、安心して使用できる。
防食性、シールなどの非金属に対する適合性に優れるため、長期の使用においてもその性能を持続とあるので、性能的には問題ないと思うので、こちらへ交換です。
しばらく使用で様子を見たいと思います。

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評価も悪くなく、純正なので性能的にも問題ない、価格的にもそこまでしないので使用です。

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いつも利用してます。
もう20年近く利用してますが、価格はどんどん上昇しており、webikeで取り扱いがない時代も含めると400円だったんですけど、やばいですね。

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フロントフォークのオイル交換用に評価も悪くない、値段的にもお手頃だったので試しに購入です。
交換後しばらく様子見です。

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フロントフォークのオーバーホール、分解しましたので、組み付け時にこちらを使用です。
価格がやや高いですが、性能的には問題ないかと。

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ブレーキパッド交換と一緒にフルードも交換です。
他との違いは良く分かりませんが性能的には問題ないようです。

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ブレーキパッド交換時に合わせてブレーキフルードも一緒に交換です。ホンダ純正なので悪くはないと思います。

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いつも乗っているトライアンフのストリートトリプルに使用しました。
ハードに乗るときは、ブレーキフルードがベーパーロックすることがあり、沸点の高いフルードを使わないといけません。純正品質のフルードだと沸点が低いため、本格的なモータースポーツでの使用では注意が必要です。
そこで、自分が使用しているのがこちらのDOT4、沸点が通常のものよりも高めで、ハードに使ってもそうそうベーパーロックを起こすことは有りません。

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