【使用状況を教えてください】
5回ぐらい塗布しておそらくは半分ぐらいなくなりました。
いつも多めにチェーンルブを吹いた後にふき取って完了するので使いすぎかな？

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
印象的なパッケージ！
もう少しパッケージが大きいかなと思ったけど思ったよりも中サイズ。

【使ってみていかがでしたか？】
バイクを外に保管しているのでチェーン掃除は2週間に1回のペースで行っていると思います。
チェーンルブを吹いた後に炭酸のようにシュワシュワと発泡してチェーンになじんでいく感じがします。
色はほぼ無色透明なのでどこから塗布し始めたか忘れやすい。
価格も他のチェーンルブに比べて安いのでもったいぶらずに使えるのがgood!.

【注意すべきポイントを教えてください】
飛び散りにくいがチェーンルブを吹いた後はなじんでいないのか比較的飛び散りやすい。
なじませた後に一回ふき取ることをお勧めしたい。

【他商品と比較してどうでしたか？】
遜色はありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

シールチェーンのメンテナンスで最もチェーンの性能を維持出来る製品は、
SILKOLENE シルコリン Pro Chain(チェーンオイル) 容量：500ml油種：100％化学合成・エステル
これ一択になります。国産のシールチェーンでもこのチェーンルブリカントの性能を体感可能ですが、イタリア製のシールチェーン（某R社）と組み合わせると驚きます。
シールチェーンの注油はOリングとプレートの隙間に注油しますが、このルブリカントを使用すると注油後にOリングが僅かに膨らみます。これは、シールチェーンのOリングを侵食しているのでは無く、注油後に浸透をしている為に起きる現象です。
パッケージにも英文等で記載されていますが、ドライブチェーンが温かい状態で注油
して一晩中寝かせてからバイクを走らせるのが正しい使用方法です。

通常のメンテナンス（500kmから1000km走行後）
走った直後から30分以内にドライブチェーンをウエスで乾拭き→注油箇所にスプレー塗布→入念にドライブチェーンを乾拭き→一晩浸透させる。

雨天走行後及び汚れが酷い場合
先にバイクを洗車orチェーンクリーナーを吹き付けたウエスでドライブチェーンの汚れや砂を除去→ウエスで乾拭き→注油箇所にスプレー塗布→入念にドライブチェーンを乾拭き→一晩浸透させる。
上記のメンテナンスを適宜に行う事で、ドライブチェーンのトラブルをある程度防止出来ます。

また、メンテナンス後の走行一回目から三回目位まで、ドライブチェーンのコマにルブリカントが浮いてくるので、ドライブチェーンが温かい間に乾いたウエスで拭き取るのがおすすめ。

品番[SIL269508]

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塗布したばかりは水のようにサラサラですが、時間がたつと粘着します。走行後の飛び散りも少ないです。容量も多くノズル一体型のため作業性も良いです。

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最近のケミカル品スプレーノズルはPPの物が多いですが金属製のノズルが使いやすい。
細いのでチェーンの隙間にスプレーしやすいし、オススメです。

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これを使い始めて数年たちます。
ちっちゃいスポイトに移してヒトコマずつ挿していくと軽くなるのがわかります。
一回のメンテで使う量も少なくコスパいいです。

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ヤマハTZR50Rに使用しています。
本オイルのおかげかは定かではないですが、自分の乗っている他のバイクよりもギヤの入りが良いように感じます。かなりシフトはスムーズに入ってくれるので安心して乗れます。
他のギヤオイルを試していないため、違いなどは分かりませんがメーカー純正ということもあり次回も引き続き使用を予定しています。
まだあまり距離乗っていないので耐久性は分かりませんが、インプレを見る限り良さそうなので期待しています。
また、価格も安く、需要は年々下がっていると思いますがこれまでと同様の価格帯で供給していただけるのはありがたいです。

TZR50Rはオイル交換時に750ml使用するため1回の交換で1本買い足す必要があります。(そんなに頻繁に変えるものではないので問題は無いですが)
出来れば2L容量などあれば買い足す回数も減るので助かるのですが・・・。

また、他の商品とあわせて購入しましたが、梱包もしっかりされており缶のへこみもありませんでした。

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ハイパープロのスプリングを使用していますので、オイルはこちらを購入しました！
2年に一回の割合で交換するようにしています！
２年でかなり劣化していますよ。

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アプリリアRS250とホンダホーネット250で使用中。

写真にあるように、4年経った冷却水を抜き取り
ウォーターポンプを分解しましたが、中身も非常に綺麗でした。

クーラント単品での劣化はほとんど無いようです。

潤滑系統や燃焼系統のガスケットやシールが漏れてくると、クーラントに影響が出てくるので、一応のところ『健全であった』と判断できます。

クーラント交換時期のシールが付属してくるのですが、このシールの劣化が酷く、剥がすときに粉が発生しますので注意しましょう(^^;

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以前の職場でワコーケミカルのメンテルブを愛用していたメカニックの担当車両でワイヤー類やシフトリンケージのラバーブーツが劣化して亀裂が入ったり千切れたりするトラブルが多発。
しかし別ブランドの潤滑剤を使用していたメカニックの担当車両は全く問題なし！という事があり ワコーケミカルの担当者に話をすると『ラバーの素材と油脂の相性が悪いのかもしれない』との回答･･･そして勧められたのが このチェーンルブでした。

名前こそチェーンルブですが 粘度が低く狭い隙間にも浸透しやすい・水置換性が有る等に加え チェーンルブなので当然ラバーパーツへの攻撃性が低いことも有り レバー類・シフトリンケージやステップなど車体周りの多くの箇所に使用できます。(クリアランスが大きい部分はVGグリス等もう少し粘度が高い物がお勧めです。)

容量のわりに金額が高めですが メンテナンス初心者の一本目のケミカルとしてもお勧めです。

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武川フォークをＯＨする際に使用。
違いのわからない男より。

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