いつも、このホンダ　ウルトラBF　フルード　DOT4を使っています。

ほかを使った事がないので、比較して述べる事ができませんが、安心の純正品なので、信頼して使っています。

こういった制動関係は、命に関わるので、定期的な交換が必要です。

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ケミカルの定番といえばヤマハ純正でしょう。
その評判はエンジンオイルに始まり、多くのケミカルを試しましたがいつも満足できる使用感です。
こちらは15番ですがいつも10番と混ぜて適当な年度に調整して使っています。
価格も安いので1万-1.5万キロを目安に交換しています。

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今までは他メーカの商品を使用していました。
ホイールやチェーンライン周辺に飛び散りが多かったのですが、この商品は飛び散りが少ない気がします。
ノズルからブジュブジュという感じで出てくるので、一吹きで全体に行きわたる感じです。他の方も書いていますが、1~2cm位離して吹き付ける方がよいかも。
内容量と価格で考えてコストパフォーマンスも高いと思います。

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モトクロッサーでは走行毎のチェーン注油は欠かせませんが、チェーンの事を知りつくしたダイドーの製品ですから安心して使用できます。
大きさも手ごろ、お値段も手ごろ、ノズルの収納フックもしっかりしていて無くす事はありません。
ピンとローラーの隙間への浸透も良い様で、無駄にプレート表面に残らないので走行時の飛び散りも少ないですし、一回の注油で他メーカーの物より長持ちするように思います。

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カワサキZephyr1100のFブレーキキャリパーとピストンを整備した際、前輪と共に後輪のブレーキフルード、及びクラッチのフルードも交換しました。その際、価格が手頃であったためホンダウルトラBFフルードDOT4を用いました。カワサキ純正のBFと同じ性能（DOT4）なので問題ないと思います。
満足です。

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カタナ純正フォークにWPスプリング仕様で使ったのですが、作動が良好で乗り味抜群でした。自分の思うように動き相性が良かったです。間違いなく純正仕様の上をいく性能です。チョット高いのが難点ですが、頻繁に変えるものでないので頑張れます。

WEBIKEさん、10本単位での販売何とかならなかったんですか、10リットルもいらないんですけど。これでは買えませんよ。

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本当に良いものは、秘めておきたいけど!
まずは掃除の際簡単に落ちるのに、飛び散りにくいし、千キロツーリングでもまだ付いている。これぞチェーンとスプロケの最高の一品です!　色々と使ってみたけど、こんなにスペシャルな物はWAKOS CHL チェーンルブだけ。

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DAYTONA デイトナ LLCロングライフクーラント(ミドリ)は稀釈タイプでお手頃価格です。
ラジエターホースが硬くてバケツに狙いが定まらず、ちょっとまき散らかしてしまいましたが、そうゆう事がないように気をつけましょう。

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クリーナーは汚れがよく落ち、以前使用していたチェーンオイルが問題なく落とせ、また、このチェーンオイルはサラサラ感でべとつきがありません。しかも長持ち！いい商品です。

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チェーンオイルも数多くありますが、現在のバイクでは純正のテフロン入りのこのチェーンオイルを使用しています。某社のチェーンオイルの浸透力がいいとの評判で一度変えてみましたが、オイルの飛び散りが多くリアホールやチェーンカバーの汚れが多かったので、このオイルに戻りました。純正品なので安心して使用できます。飛び散りもそこそこ少なく、潤滑性もいいと思います。ノズルの使用勝手もいいです。ただ、ノズルを取り外してしまうと、キャップに取り付け箇所がないので、輪ゴムで本体に巻きつけて格納しています。なくなってしまうと困るので、使用済みのノズルは捨てないで、とっておきます。
性能面、使い勝手は以上のとおりですが、容量に比べて、高価だと感じています。長所短所ありますが、一度使用してみてはいかがかと思います。

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