今回で2本目。浸透しやい、飛び散りにくい、長持ちする。パーツクリーナで落ちやすいので清掃もしやすい。メーカー説明では普通路面で500Km毎に清掃と給油と記載されていますが、実際には雨天走行後、不動期間が長い場合等使用状態で給油。路面に問題がなければ長距離ツーリングで500Km程走行して給油しています。
これでチェーンと前後プロケットの寿命は、車両メーカー指定の物と同等の物を使用し、ツーリングメインで30、000Km程度です。

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以前はRKのルブを使っていましたが、無くなったのを機会にDIDへ変えてみました。粘度が高いのか油飛びは減りましたが、その反面チェーンは前より汚れるようになった気がします。オフ車で使っている事もあり、汚れは気にしていませんし、メンテ頻度も高いので油分の持ちが良いのかはわかりませんが、油飛びが減ったので満足しています。
付属のノズルも普通に使いやすいです。

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性能より値段重視の方にお薦めです。性能的にはやはり純正が安心かと思いますが、小まめに交換できるのでよいと思います。あとは自分の判断によりますね。

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以前からフルードは、これしか使っていません。そして、これからも使い続けると思います。性能は問題なし。容量に対して価格も安価だと思います。信頼できる商品です。

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コースに言ってから塗布することが多いので、飛び散らないタイプを使っています。コチラの商品が安かったので試しに使ってみましたが、全く問題ありませんでした。

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今までRKのチェーンルブクリアを使ってたが、
飛散りが激しいので、使い終わってからゾイルを購入。

使用した結果は、浸透がどうかな？と思うところだが、200km程走った結果、飛散りも無くホイールも綺麗な状態。

価格は若干高めだが、長持ちするならいいのではと思う。

いつもは、1000kmで注油。
ゾイルで2000kmもてばと期待。

☆-1は価格面

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どんなケミカル品でも、何が良いのか分らなかったり似たり寄ったりだったら、何処でも入手し易いワイズギアを選択している。
純正指定である以上、日常使用において性能面で不満が出る物は無い。
だからこそ、大容量タイプが無いのは残念。

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とにかく、ブレーキタッチが抜群に良くなります！
たかが液体でここまで変わるとは正直驚き。
市街地走行でも十分に効果を感じる事が出来ます。
マスターやキャリパーをカスタムしている方は、キャリパーピストンの揉み出し等、メンテした際についでに如何でしょうか？
容量が多いのでフロントの交換に合わせてリアも交換できますがそれでも大量に余るのが難点ですかね・・・
もう少し容量少なくして価格を下げていただければ、言う事ないのですが。

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定番中の定番、ヤマハでOK
通常使用なら、 BF-4 で十分すぎると思います。

取り扱いにおいて、塗装に攻撃の無いものが早くできるとうれしいです。

沸点より、塗膜への攻撃無しを望むのは私だけでしょうか！？

メーカー様、検討の余地ありですよ！！

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CRM50のFフォークからオイル漏れのため、オイルシール交換に伴うメンテに1＆#8467;の容量で、評判の良いこちらを選びました。
純正はSAE10となっているので、同じ番数を選択。
赤いシロップの様な粘度のあるオイルで、交換後は底付きも無くなり、しっとりした乗り味になり、フロントフォークの安定性が断然に増した感じです。

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