ワコーズSP4からの交換ですが、違いは解りませんでした。当方、峠道を走るだけなのでそれ以上は解りませんが不具合はありませんでした。マスター・キャリパーのメンテも同時にしたので当然良い感じにはなりましたが。

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ワコーズ、ゾイルより飛散が少なくリーズナブルで、デイトナよりメンテした気になるのでまあ良いんじゃないですか？他の人が書いてるような無駄噴き出しはなかったです。

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チェーンメンテナンスで使ってみました。
初めての注油作業でしたのでウェットタイプと
ドライタイプのどちらか悩みましたが
ウェットタイプを使ってみることにしました。
今回使用したのは
・YAMALUBE　チェーンオイル
　ウェットムースタイプ
です。

画像は
　左上
　　チェーンオイル全体像です。
　　ノズルが脱着式なのは改良して欲しいです。
　右上
　　スプレーしたときの画像
　　ムースと言うよりじゅぶじゅぶと泡だったものが
　　出てくる感じです。
　　スプレー自体はやりやすいです。
　左下
　　スプレーして伸ばしたところです。
　　泡はかなり粘度があって糸が引きます。
　　この後、泡が液状になり浸透していきます。
　右下
　　塗り終わって拭き上げた画像です。
　　全体的に鈍く光り全体的に浸透してます。
　　このまま30分ほど放置、馴染ませます。

使用後の感想ですが
・かなり粘度があるみたいでバイクを押して歩くと
　ねちゃねちゃ音がします。
・街乗りで雨含め200Kmほど走行しましたが
　オイルの持ちは良さそうです。
・汚れるのは早いと思います。
・チェーンの動きはスムーズになりました。
・試乗した感じ、効果はあまり分かりませんでした。
・ホイールなどへの飛散は少しだけ有りました。

こまめにチェーンのメンテをする方には浸透性も良く
簡単にスプレーできるので良いと思いました。
それとロングツーリングなどのお供にも良いかもです。
次回はドライタイプを使ってみて違いを探ってみたいと思います。

　　

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”オフロード”の文字に期待して購入。
当然 オフ車に使用。

他の製品の様に長いノズルは付属せず ごく短いノズルの為
若干スプレーしにくい。
スプレー直後 軽く泡立つ感じで粘度は余り高くなく浸透は良さげ。
タイヤを回してもネバネバ糸を引く事もない。
時間経過後も粘度は余り変化無し？

舗装路での高速走行後は少々オイルの飛散有り。(個人的には気に成らない程度)
特に低フリクションとは感じられず普通に潤滑している感じ。

50km程林道走行
埃っぽい高速フラット、砂地、林間水溜まり 等の走行後
ローラー部分はさすがにカラカラ
プレート間は若干オイルが残っている感じ。
特別耐久性が高い訳ではない？
チェーンに埃は乗るがゴッテリ埃を集める事はなかった。

帰路途中で少々スプレーすると良く浸透し
直後に走り出しても飛散せずチェーン全体にオイルが回る。

全体として”ベスト”ではなく”ベター”なチェーンルブでしょうか。
長距離や雨天はまだなので今後機会が有れば追記したいと思います。

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毎回オイル交換の際に使用しています。
とてもオイルとしての質も高く、今回2度目の使用でした。今後もこのオイルを使用すると思います。

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初めてブレーキフルードを交換するにあたって同じ規格でも複数のメーカーから商品が出ていてどれを選べばいいのか迷ったので純正品を購入しました。

XR100モタードに使用しましたが量は十分すぎるくらいで半分以上余ってしまいました。吸湿性が高いため長期保管に向いていません。次回は量の少ないものにします。

唯一の難点が注ぐときにこぼれやすいことです。缶いっぱいに入っているため最初は少し傾けただけで出てきて危ないです。計量カップやスポイトで移した方が安全に作業出来ます。

そして塗装を溶かしやすいので塗装面や缶のキャップに付くと塗装が剥げて最悪ブレーキフルードに混ざってしまうので慎重に取り扱いましょう。

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よく浸透するように、乗った後、チェーンが温まってる間に使ってます。

すぐ乾いて色は薄いブラウンなんで付けてるかどうか判らないぐらいです。

ライフはかなり短いので頻繁に使ってますが、
ホイール周りを汚すことありません^_^

財布にはきついです。

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北海道ツーリングのため購入しました。今回は雨によく降られたので、とても役に立ちました。サイズも小さいのでパッキングしやすかったです。
それにしても容量の割に高いのが難点です。

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リアサスのオイル交換　窒素ガス10kg/c平方メートル詰めなおしを
するには、指定容量より大目で高速圧側のネジ部位に注いだりすったりを繰り返し　大目の量が必要になりがち。
恥ずかしながら固いストローク初期勢いでオイル噴き、頭にオイルべちゃりって　オールバックになったり・・・1リットルでも初めてでは不安かも。

リアサスへたりやすい大仕事するオフ系特にモトクロスする人なら4リットル缶扱ってほしいなとおもうはず。
1リットルより少しお勉強していただいてみな満足。

圧力低下したら交換マメにできるには4リットルですね
まめにしない場合では失敗の場合の4リットルでしょうか？おおむね満足しています。　

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バイクショップの方から進められて使用していました。水置換性があり、強力な洗剤でチェーンの汚れを落としてから、水で洗い流してからすぐに使えます。
　チェーンクリーナーの場合は汚れを洗い終わってから、汚れをふき取る必要があるかと思います。　
　ノズルが細くて、チェーンの1コマをちゃんと狙って注油できるはすごくいいです。使用前に私はいつも缶を振るのを忘れて注油中に気付いていますが、注油前にはちゃんと振ってから使いましょう。
　注油後は飛び散りが少なく、タイヤやホイールを洗う手間が省けます。
　しかし、容量が少なく、値段もする。あっと言う間に1缶使い切ってしまいます。
　容量が大きいものがあればいいのですが。

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