リアサスのオイル交換　窒素ガス10kg/c平方メートル詰めなおしを
するには、指定容量より大目で高速圧側のネジ部位に注いだりすったりを繰り返し　大目の量が必要になりがち。
恥ずかしながら固いストローク初期勢いでオイル噴き、頭にオイルべちゃりって　オールバックになったり・・・1リットルでも初めてでは不安かも。

リアサスへたりやすい大仕事するオフ系特にモトクロスする人なら4リットル缶扱ってほしいなとおもうはず。
1リットルより少しお勉強していただいてみな満足。

圧力低下したら交換マメにできるには4リットルですね
まめにしない場合では失敗の場合の4リットルでしょうか？おおむね満足しています。　

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バイクショップの方から進められて使用していました。水置換性があり、強力な洗剤でチェーンの汚れを落としてから、水で洗い流してからすぐに使えます。
　チェーンクリーナーの場合は汚れを洗い終わってから、汚れをふき取る必要があるかと思います。　
　ノズルが細くて、チェーンの1コマをちゃんと狙って注油できるはすごくいいです。使用前に私はいつも缶を振るのを忘れて注油中に気付いていますが、注油前にはちゃんと振ってから使いましょう。
　注油後は飛び散りが少なく、タイヤやホイールを洗う手間が省けます。
　しかし、容量が少なく、値段もする。あっと言う間に1缶使い切ってしまいます。
　容量が大きいものがあればいいのですが。

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ワ〇ーのチェーンルブの容量が少なく、容量が多いZOILのチェーンルブを買ってみました。
　ワ〇ーのチェーンルブとは違い、水置換性がないので、チェーン清掃後は極力ふき取ってから使う必要があります。
　ですが金属表面改善剤が入っており、チェーンとスプロケの寿命は延びるのかな？と言うところです。
　注油後にそのまま走り出したら、飛び散ります。注油してたら少し間をおいて、染み込んでからふき取るのがいいのかもしれません。
　なんとなくワ〇ーのチェーンルブよりはしっとりしている気がします。
　容量が220mlとちょうどいいので、値段はしますが長持ちするので☆4です。
　

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塗りやすい。
塗った後のチェーンも艶々できれいです。
リフトアップして、リアタイヤを空転させるとかなり、かるーく回ります。
チェーンの音も静かになります。

けど、飛び散るので1缶使いきって、次からは違うものを試しています。

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チェーンルーブが切れたので、他の商品と購入です。
DIDダイドー チェーンルーブはクリアのチェーンルーブで飛び散りの少ない商品みたいですが、多少の飛び散りは仕方ないかな(^^) と 半信半疑での購入です。 結果、思ったより飛び散りも少なく清掃も楽でした。これからは、DIDダイドー チェーンルーブで固定かも・・・

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可もなく不可もなく普通です。
というか、タッチがどうのこうのとか、素人にはブレーキフルードの性能なんてわかりません。。
普通に使えて、値段が安いのでいいです。

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一缶でホンの少し足りずに追加購入しました。大切に残しておいても意味がないので、贅沢にフォーク内を洗うように使いました。ほかのメーカーの倍の価格ですので、半分のサイズなどもあれば良いと感じました。

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信頼出来る純正品。
特にホンダのブルードは、色が
透明で、変えた時気持ちいいですし、
劣化した時の色の変化も分かりやすく
オススメです！

3台所有で、交換時使い切れる
量も丁度いいです。

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初めてのチェーンメンテナンス。専用クリーナーでクリーニング後一こま一こまにスプレーしました。細いノズルから出た瞬間に「ブジュブジュ~~」という感じでチェーンに絡んでいきます。粘性は高いようでしっかりまとわり付く感じですが、付けすぎなのかホイールを手で回しても少し飛び散ります。
一通り余分なグリスは拭いたつもりですがスイングアームやホイールに付きました。拭き取りはパーツクリーナーを使用した方が落ちやすいですが、反対にそれだけチェーンに残りやすいのかなとも思います。定期的な使用がベストでしょう。
内容量は十分です。

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今まで、Kawasaki純正の透明タイプのチェーンルブを使用していましたが、チェーン交換に合わせて購入してみました。

評判通り、チェーンの動きが非常に滑らかになり、汚れも付きにくく、この点は期待通りです。

走り方にも寄りますが、効果を持続させるには大体300Km単位に注油した方が良さそうです。
注意点としては、注油量がお多いとかなり飛び散ります。4cc程度注油すると、余分なオイルがタイヤのトレッドにまで飛び散っていました。
あと、粘りが少ないためか、雨には強くないようです。

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