ムース状で糸を引くほどの粘性があります。飛び散りは多少ありますが、もちも良いです。そして何といっても安い。これなら気が引けないので頻繁に注油することになります。

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塗布には説明書通りに注射器に入れ直してから「1コマずつ」塗布する必要が在って大変だが、慣れれば＆2回目からは楽になります
使った感想は、使う量が少ないので飛び散りは最小、長距離ツーリングでは。今まで千キロオーバーの時に給油してたが、先日のツーリング（18百キロ）時に給油無く完走し、問題なかった
現在、2台のバイクに（2回目と1回目）塗布したが、使用料は1/5の使用量なので、スプレー式は、モウ使えないなぁ
最高なのはホイールの汚れが激減して、給油スパンも長めに取れるのが良いです

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ハイパープロのスプリングを購入しスプリングにオイルも付属していたのですが、予備として購入しました。油面調整中、付属のオイルを倒してしまい予備を買っておいて良かったですo(^o^)o

性能に関してはスプリングと同時交換でしたのでオイルの効果ははっきりわかりませんが、フォークの動きが硬いながらもスムーズになったように思います。

また、オーリンズのオイルなどと比べるとコストパフォーマンスもよくオススメです。

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7年ぶりのフロントフォークオイル交換でした。衝撃の吸収の良さが体感できました。7年間は長すぎましたが、こまめな交換が効果的だと思います。

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新車で購入したバイクの走行距離が1000kmを超え、チェーンが汚れてきたので、本商品を購入しました。
以来300km走行を目安にチェーンメンテナンスをしています。
塗布後のルブの飛び散りも少ないのが良いです。

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交換はしなくても良いのか…した方が良いのかと散々悩んだ上に購入し交換しました。現在1万6千Kmほど走行していますが現オイルを抜いた瞬間「全然汚れてないから交換しなくでも」と思いましたが結局交換。純正品と言う事もありしばらくは安心して乗れますね！

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今までは、ショップなどでチェーンメンテナンスを行っていたのですが、暖かくなり、ツーリングの機会も増えることですし、思い切って、チェーンオイルを購入しました。
こまめにメンテすることで、チェーンも長持ちすると考えてます。

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ヤマハワイズギア ヤマルーブ　ブレーキフルード BF-4は
種類（内容量の）があり、必要に応じて購入する事が出来るので良いと思います。
今回は容量がちょうど良い物をチョイスし価格も安く
大満足です。

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GSX-R750のフォークからオイルが漏れ出し、3年落ちの中古ということもあり、フォークのオーバーホールを行いました。
スライドメタルはもちろん、オイルシールも漏れるのがいやなので、純正を使いました。
で、フォークオイルですが、こちらも信頼の純正（いや面倒くさいともいう）をチョイスしました。
まあ色々なメーカーの物がありますが、オイル交換は1年に一度行うので、耐久性もたれなければ良いという感覚です。
で、オイル量は1本あたり410cc程使用するので、1L入りでなければ、2本使用する羽目になります。さすがに純正はこの辺を考慮してどのメーカーも1L缶なので心配は要らないかと思います。（たまにYZF-R1のように1本あたり500cc以上使用するのもあるので、油断は大敵です。かならず事前に調べてからフォークはばらしましょう）
オーバーホール後はオイルの漏れも無く、交換寸前には減衰力が落ちて無理やり調整機能で引っ張り上げていましたが、それも当初のセッティングまで戻して（弱めて）使用できるようになりました。
やはり、中古で購入したら走行距離を問わずに1度オーバーホールはすべき物でした。

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普通のフルードです。しかしホンダの信頼性と価格の安さに満足です。
前後のフルードを交換しても250ml程度しか使いませんし一度開封してしまうと酸化が始まるので残りは廃棄することになります。
前はカワサキ純正フルードを使用していましたが価格高騰のため本商品に変えました。
実際、アマのツーリング程度では違いが判りませんでした。したがって今後もこの商品を購入するとことなると思います。

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