シャフトドライブオイルの良し悪しが分からなかったのでなんとなくでしたがエンジンオイルと同じモトレックスにしてみました。
ボトルにメモリが付いており使用量が分かるのが使いやすくて一番良かったです。
オイル交換後の変化は分かりませんでしたが、鉄粉タップリで汚れもひどかったので、気分的には安心出来て良かったです。

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いろんなメーカーの、製品を使いましたが、この製品は『良い』です。飛び散りも非常に少なく、ホイール回りを汚すことが少ないです。チェーンの『シャラシャラ』音も低減されます。是非、使ってみて下さい。

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ウェットムースタイプは好みが分かれると思います。

出るときは「ブジュルブヂュヂュブチョブチュワー」と水あめに空気を入れて出してるような感じです。
個人的には正直使いにくくて仕方が無いです。

しかし、粘度が高いだけでつけてしまえば次第に広がり、耐久性もしっかりしています。
コマに薄く粘膜がはる感じですかね。

飛び散りはそりゃぁあります。
粘度が高いせいか落ちにくいですが、そんなときは556で拭けば落ちますよ。

ドライタイプを選ぶかルブタイプを選ぶか、はたまたウェットムースか、エンジンオイルか。車種や用途、メンテナンス頻度などを考えて適切で自分にあった方法を選びましょう。

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今年は猛暑のせいもあり　水温の上昇が顕著に出るためクーラントを交換した。
今回は凍結防止より放熱性を重視したためレース用なども視野に入れていたが前々から気になっていたワコーズのヒートブロック（プラスではない）を入れてみた。

交換の仕方は今までのクーラントを抜いて水で洗浄して交換するだけなので特に難しいことはない。

性能の方は期待値を上げすぎてた分ちょっと肩透かしをくらった気分になったが決して製品が悪いわけではない。
停車・走行中の適正水温までの水温の上昇速度は他の安いクーラントと大差はない。
停車中水温が105度を超えてファンが回りだした時や走行風がラジエーターに当たりだした時の水温の低下速度は明らかにヒートブロックは速い　放熱効率が高い証拠
ファンが回り出す回数を抑えることは難しいかもしれないが水温のワーニングランプが点灯する回数は減らせることはできると思う。

ただ完全に放熱性を重視したクーラントの為　凍結防止能力は皆無
冬場には凍るので注意が必要。
あと防錆効果もお情け程度なので過度の期待は禁物。
ちゃんとシーズンごとに交換する方には価格も含めおすすめできる商品。

もし放熱性と防錆　凍結防止などを両立させライフも1年以上というクーラントを探してるならアクティーニのアイスウォーターをオススメする。

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マスターシリンダー交換時にフルードを交換して早数万キロ。
そろそろブレーキタッチの鈍さに気づき始めたので、今回行うメンテナンスにこのフルード交換も追加した。

使用したのは、つい最近Activeから発売されたこのフルードだ。
注ぎやすさNo1と謳っているとおり、一般的なフルードよりも先端形状にこだわりが見られる。
先端が細いので、正確にタンク内に注入できる。

Ninja250Rはシングルディスクなのだが、この商品だと結構あまってしまう。（ので、ついでにリアのフルードも交換した（笑

また、濃いグリーンの着色がしてあるため、タンク外部からもオイルレベルが確認しやすく、大変便利。

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他のものと比べて大容量なところが嬉しいです。
また、チェーンクリーナーとチェーンルブがセットでお得に買えるのはありがたいです。
ただパッケージが似ているためチェーンクリーナーとチェーンルブを間違えてスプレーしてしまった。
その点を注意すれば良いモノだと思います。

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最初は普通のチェーンルブを使ってみたのですが、どうしても飛び散る印象でした。
なので、こちらのスーパーチェーンルブを使ってみたところ、かなり飛び散りが抑えられました。

塗布後に1日置いたあとの走行で、普通のチェーンルブはそれでも飛び散りが目立っていましたが、スーパーのほうはしっかりチェーンに残っている状況。

ホワイトとか色がつくのが嫌いなので、透明のこれはお勧めです。

これが無くなったら、次はワコーズが気になりますね。

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CPO-Rがなくなり、次のチェーンルブを探していたところ、こちらの商品が目に止まりました。

ドライタイプはと言えばナノテックシステムのルブ（と言うか、ペイント？）を使ったことがあり、確かに飛ばないがフリクションがものすごく、更に灯油やクリーナーで落ちにくくメンテがものすごく大変だった記憶があります。

早速使ってみました、見た目は完全なクリアではなくうっすらホワイトに、触ってみると完全に乾いています。乾いた状態ですので当然全く飛びません。かといって、フリクションがものすごいかと言えば、CPO-Rと同じような感じでかなり軽いです。（素晴らしい！）

耐久性については500kは持たないとおもいます。その辺もCPO-Rと大差ないので、飛ばない分（CPO-Rはスピード出すとかなり飛びます）良いかもしれませんね。

最後にサビですが、ワックスが禿げた部分は過ぐに錆びます。CPO-Rに比べると錆びやすいようです。

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NSRMINIのレーサーにて使用しています。
10番手~20番手をミックスしながら調整しています。
今まで使ってきて不満はありません。
ぜひおすすめします。

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車検を通す前に交換しました。
フルードを変えたことがないといった方がいらっしゃいましたが、絶対に定期的に交換するべきです。
ブレーキに関わる部分はもし何か起こったときに大変ですから・・・
各社フルードは出ていますが、今回は純正品で交換をしました。
可もなく不可もなく、といった感じです。ただ値段が安いのでそういった意味ではコストパフォーマンスがいいですね。

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