ブレーキフルードが減ってきたので購入しました。車種がninja250rということもあり、そこまでシビアな制動性が求められるわけでもないので、十分な品質だと思います。実際に乗っていても特に違いは感じられていません(笑)
ただ、有名メーカーのカストロールなので信頼できる商品だと思います。

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C。P。O-R・RKホワイト・アファムルブの4種を使い比べた結果コレを使っています。

まず、cpoは雨に弱すぎでも、浸透性高くスルスル動くのは一番!!
ホワイトはゴールドチェーンが台無しにフィクションロスも高い。でも耐久性に自信有り
アファムはCPOとホワイトの中間かな、でも飛び散りが酷い。

そのてんコレは凄い!!
浸透性があり、雨にも負けず飛びも少ない。
チェーンメンテでモータウンのチェーンデグリーザーを使ってますが、水で流して水分をエアで飛ばしてますが水気が多少残った状態でルブを吹いても浸透していく。

一つ悪い点を上げるとするならば内容量の割には値段が高い!!
ので、星4つ。
でもそれに値する効果は有ると思います。

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【Webikeモニター】
ブレーキディスク交換に伴い、オイルも交換しようとこちらを購入です。
量、値段的にちょうどいいと思います。

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シールチェーンには信頼できるメーカーのチェーンオイルを
チェーンはDIDのSブライトをつかっているので同じメーカーなら安心です。

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【Webikeモニター】
今まで、透明のルブを使用していたのですが、仕上がりが良くわからなかったけど、ホワイトルブは色で仕上がりがわかるので、メンテの達成感が感じ取れるようになりました。

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まず、ノズルは吹きやすい形でとても良いです。
ただ、プッシュボタンが硬いので、ちょびっとたけ出したい時などに、
ドバっと出ちゃったりします。

説明書通り、吹き付けてから5分~10分ほどまってから乾拭きすると飛散も
少なくて、とても良いです。

適度な粘度で使い勝手の良いオイルだと思います。
ま、ちょっと高いかな。

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毎日続けて乗る事も多々あった為、チェーン掃除後すぐに走る事も多かったのですが、メンテ後すぐ走行する場合は油が飛散し、ホイール等に付着するような事がありますので注意が必要です。

メンテ後1日空けて乗ると、ほとんど飛散する事は無いと思われます。

チェーンの錆に関してですが、雨の日に走った後そのまま放置しておくと、ルブを吹き付けていてもやはり錆が表れます。

価格も安価ですし、クリーナーとセットで売っている事もありますのでお得な商品だと思います。

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フロントブレーキの引きずり解消のため初のピストンバラシ、シール交換を決行。フルードはホンダ純正で、とも思ったが基本0.5L入りじゃ余るそうで、なら知人Dトラッカーに入れるのにホンダもないか・・と考え直して大好物のカストロールです。タンク内予想以上に汚れ＆異物があってびっくりでしたが、無色透明な爽やかフルードに替わって初夏にぴったり（？）フルード交換（変更）の効果が私なんぞに体感できたら再インプレ致します。

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さすがにランキング1位だけあって使いやすい。
WAKOSの商品だけあって信頼できる。
飛び散りにくいというレビューもあるが普通に飛び散ります。
耐久性はまだわかりません。思ったよりスプレー缶が小さいので
耐久性がないとかなりの出費になりそうです。

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チェーンメーカーの推奨する、チェーンの注油のサイクルは500km毎か雨天走行後となっています。しかし、通勤で使用しているバイクでは主にツーリングで使用するバイクに比べ、このサイクルが短くなりがちで意外と億劫なもの。まして、ノンシールチェーンであれば、注油の頻度がチェーンの寿命とも大いに関係してくるため、あからさまにサボるのも気が引けます。

今まで様々なチェーンルブを使用してきましたが、頻回に注油をするのであれば、やはりスプレー式が使い易いですね。一口にスプレー式と言っても、ドライタイプにウエットタイプ、付着している程度が分かり易いホワイトタイプまで色々ありますが、今回はヤマハの「スーパーチェーンオイル（ウエットムースタイプ）」を購入しました。フッ素樹脂が配合されており、性能が高そうなことも決め手となりました。

実際にチェーンへと吹き付けてみると、商品名にウエットムースとあることからも分かるように、非常にネバネバした泡状のオイルが出てきます。これを見ただけで、オイルが飛び散りにくく長持ちしそうに思えます。満遍なく吹き付けてしばらく放置した後、後輪を回転させると、チェーンとドリブンスプロケットの間でまるで納豆のように糸を引くことに驚かされます。余分なオイルをウエスで吹き取ったら、作業は完了です。

さて、肝心の耐久性については、今までと同様500km走行した後に注油をしようとチェーンを見ると、ドライタイプのように古いオイルが固まってこびり付くことはなく、逆に表面がしっとりと湿っており、注油を多少サボって先延ばししても大丈夫そうです（笑）。チェーンカバーやリアホイールへの飛び散りはある程度見られますが、これはチェーンの清掃を省略したことや、単にチェーンオイルの量が多かったことが原因でしょう。

ともあれ、作業性や耐久性を考えると、今のところ通勤用バイクへの使用に適したチェーンオイルだと思います。

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