粘度が高いので持続性があり雨天走行をしたくらいでは油切れはしません。
柔らかいものと比べてどうかと言われると体感できるほどではありませんし問題ありません。
ただゴミはつきやすいのでほっとくと固着してしまうのでメンテナンスはしっかりとすることをオススメします

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ただのチェーンルブではなく、ZOILですから金属表面改質剤入りです！ですが、正直言ってあまり変化はわかりません。エンジンオイル添加剤のZOILを入れた時はメカノイズが低減したのできっと効果があるだろうと思っています。ほかの方が書かれているように飛散は少なく、スプレー後すぐにチェーンへ浸透していきます。吹付後の余分なオイルもすぐにふき取れますので、メンテ性は高いと思います。

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　最初は浸透性が高いサラサラの液体ですが、しばらくすると粘度が上がるようです。糸を引きすぎるような粘度の高さてもなくチェーンにとどまる程度で非常に使いやすいです。飛び散りも少ないですし、雨が降っても中々ルブが落ちにくいので耐水性も高いようです。オススメです

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ストックのために購入しました
もったいないといえばそうですが希釈の必要はありませんでした
バイクにもよるでしょうが
クーラントの交換は約2年です

みなさんも定期的なメンテナンスを心がけましょう

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ブレーキキャリパーOH
マスターシリンダーOH
のために購入しました

この商品のおかげ？
まあひとつの要素でもあるでしょう
ブレーキの効きは大変良くなりました

今後交換するときは同じ商品を
購入しようかと考えています

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いつもは、ホンダのフルード使用していたのですが、遊び心でアクティブに換えてみました。性能云々より見た目の良さが気に入りました。

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TZR50RのフロントフォークをOHする時に購入しました。本商品を選んだ理由はまず純正という点で選びました。一番安心できる指定のオイルなので心配はないとおもいます。

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色んなメーカーのチェーンオイルを使ってきましたが、この商品が一番満足しています。

ウェットタイプに比べると浸透性は悪いかもしれませんが、充分許容範囲内です。
飛び散りも少ないので長持ちすると思います。

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ヤマハ車を3台所有してるので余すことなく使えました。

一番新しいマシンでWR250Rなのですが、他のマシンも含めてクーラントの色は全て緑色でした。

この商品の色は青色だったのですが、新車に注入してあるものと、単体で購入するものとでは色を分けてるんでしょうか？

全抜きしてから交換してるので問題ないですが、継ぎ足しの場合は色を確認したほうがいいです。性能に違いはないと思います。

赤や緑のクーラントは知っていましたが、今は青もあるんですねぇ。

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このをオイル以前から使っていますが、非常に泡状で使いやすく初期の状態が長く続く事もあり使い続けています。
幅広く使えてオンロードからオフロード、モタード車いろいろなバイクに使っています。
ただ容量の値段が少し高いような気がします。

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