【webikeモニター】
フロントフォークのオーバーホールする際に毎回使用しています。
なによりもまずコストパフォーマンスに優れていて、一回に一本使用するので高いものは使いづらいですからね。
それでも性能は問題なく、衝撃吸収などもしっかりとしています。
YAMAHAのオイル製品は全体的に信頼が高く、安くてもそこそこに良い効果があるので重宝しています。

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ラジエーターホースを交換する際に入れてみました。
純正は緑色でしたが本品は綺麗な青色です。
特に拘りがなければ、コスパもそこそこ良いのでおすすめです！

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息子がモトクロスをやっていて、スタートの練習や、半クラでの立ち上がり練習などで、ミッションオイルは酷使されます。始めは、純正オイルを使用していましたが、汚れるのが早く、交換サイクルが短くて、モトレックスに変えました。純正と同じ粘度でも、モトレックスの方が、糸を引く感じで、ミッションやクラッチを保護してくれそうな感じです。もう1年以上このオイルを使用していますが、シフトフィーリングや、ニュートラルの入りなど、特に問題ありません。また、あまり汚れない（耐久性が良い）ので、交換サイクルも長めになってGOODです。

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いろいろなチェーンルブがありますが、費用対効果に優れていのはこの商品だと思います。なので今回リピートしました。
チェーンルブで気になるのは飛び散りですが、この商品は飛び散りが無く?満足しています。洗車の回数が減るのはいいですね。
おすすめです。

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【Webikeモニター】

早速使用してみました。

他の皆さん同様、注射器を準備して少量からスタート。
地味な作業で1コマ1コマ注入して。。

全部の作業が終わったら、センスタしてMAXスピード＾＾b
古いOILカスが飛び散ると音が小さくなったような・・


ただ、注油して走ってない状態だったので、大きな変化は感じませんでした＾＾；
劇的に変化すると思っていましたが、ちと残念。

でも、雨天が続き、実際に走行してないので、走れば変化するかもですね。

数回使ってから、ライフも含めて再度インプレしたいと思います。

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とある国際ライダーの方がこれ以外にないと仰っていたので、これを使ってサーキット走行していますが、問題を感じたことがありません。600CCのバイクに使っていますが、大型バイクでサーキット走行をすると、フォークオイルの劣化が思いのほか早いということでしたので、早め早めの交換を心がけています。

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ブレーキフルードが汚くなってきたのと、数年変えていないので
定期交換のために購入しました。
純正品ですので不満は全くありません。
普通に入れ替えただけなので0.5Lで十分です。
エアーを入れてしまったら足りないかもしれません。

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フォークオイルの基本といえばまずこれ。自分はこの#10ともう少し粘度が固い#15を愛用しています。
ミニバイクに乗る方なら、一度は使用している方がほとんどではないでしょうか。
まずこの商品、#10を使用して柔らかいようなら#15に切り替え、固いようなら油面を下げて・・・
不満は特にありませんが、強いて言えばもう少し油が注ぎやすければなぁ、と思ってしまいます。
写真はフロントフォークと当商品です。
自分でフロントフォークをいじれるようになったら、是非購入すべき一本だと思います。

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気分で青が良いかな~と、冷えそうな色で・・・性能は良いと思います。超ロングライフだしね。

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【Webikeモニター】
オイルが白くて注油した場所が目視で容易に確認できる。
オイルが硬いので走行後も飛び散ることがない。
容量がとても多いので使いきれるのか逆に不安にもなる。

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