どこのホームセンターにも大概置いてますので、
入手しやすく、安価であることが何よりも良い点です。
シフトフィールも問題なし。
KDXは持病の乳化がありますので、こまめに交換しています。
KDXに800ml使って、余ったオイルを
マジェスティに使ってちょうど1カン、
キレイに使い切れます。

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必要にして十分な量です。性能は良く分かりませんが、2年間使用した限りは不満はありません。フロント、リアシングルブレーキの車両で、フルード交換だけなら十分な量です。値段も安いので毎年交換できます。来年もまた購入します。

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希釈せずに使えるのは便利。
水色に近い青を期待してたんですが、やや暗めの青って感じです。でも綺麗なんで満足してます。
乗ってみての性能は特に変わりがないので何とも言えないですが、インプレも良さそうなのでこれからに期待ですね。

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ブレーキのフロント/リアとクラッチのオイル交換で500ccタイプを使用しましたが半分以上位残りましたのでもう一回は使用できそうです。
ヤマハは、使いきりタイプの100ccもあるので重宝して使用しています。
また、タッチ感やオイルの持ちもよく、信頼して使用できます。

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レビュー数も多く性能的にも満足です。

チェーンのメンテはマメにやることが一番良いのですが個人的にそんなにマメな方ではないので多少高くても満足です。

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フロントブレーキキャリパーを交換する際に必要だったので購入。DOT4であればどこのでも・・・と思いましたが、Castrolブランドを信頼して決めました。
違いは良く分かりませんが、そんなに頻繁に使うものでもなく、容量がちょうど良く価格も手ごろです。
皆さんが言っている「注ぎにくさ」は、安いオイラーを別途用意して解決。
信頼のブランドで、コストパフォーマンスは最高です。

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通常使用なら車検毎の交換で良いとのことですが、私は毎年交換しています。交換することでタッチの違いを実感しています。
吸湿性が高いので、開栓したら残さないこと。半年も置いておくとブレーキフルードの用を足さなくなります。私は前後同時交換で使い切っています。

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車両購入後約10000km走り、はじめてのフォークオイル交換なのでまずは純正を選択。油面高さもサービスマニュアル通りとしました。
まだ本格的に走っていませんが、元のオイルは大分汚れていたので性能回復に期待です。

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フォークオイルは色々試しましたがABSO-RRが一番良かったと思います。
今回は進化版がでたので早速使用してみました。

＜良い点＞
1。ダンピングの効き具合が絶妙、特にブレーキング時のストロークエンド付近に落ち着きがあって好きです
2。劣化感が少ない、最初は良くても垂れるのが早いのもありますが、ABSOは良いですね

＜悪い点＞
特にありませんが、値段が少々お高いですが性能的に納得できます。

性能的に劣るピストンロッドタイプのフォークにはとても相性が良いと思います。お勧めですよ！

今ではグラディウスとセローの両方に使用してます。

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モトクロスをするのでドライタイプのチェーンオイルを探していて、頼みました。塗ったら薄白色になります。容量も500mlも入ってるのでお得だと思います。

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