ホース交換と併せて購入しました。
やはり純正のフルードが一番安心できるので購入です。
クラッチのフルードもこのフルードです。
実際に購入して、タンクにどうやってフルードを入れようか考えていたのですが、写真のようにちゃんと缶につけるジャバラホースがついてきました。
ただ、フルードをいれるときに、ジャバラと缶の隙間からフルードが漏れて車体にかかり大変でした。
漏れてもたれないように、ウエスで包めば大丈夫です。
500ml缶を購入しましたが、リア・フロント・クラッチのホース交換で使用しましてもまだ3分の1は残っています。
500ml缶で十分余ります。

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【webikeモニター】自車のチェーンはゴールドなので、無色透明のチェーンルブは最高です。今までホワイトルーブを使用していましたが、もう手放せません。

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YAMAHA SRV250(Renaissa)　のフォークに使用しています。

サービスマニュアルを見る限り、標準では G-10 を使用することになっていますが、中古で購入した際にフロントフォークからオイル漏れしており、メンテナンスついでに固めのG-15に交換してみました。

交換後は異様なまでのふにゃふにゃ感からは開放され、毎回ブレーキしたときの前のめりは無くなりました。

悪い点を強いて言うのであれば、値段が高いような気もします。
私的にはすごく乗り易くなったので、大変満足しております。

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何処のメーカーの物を使うか迷ったのですが、メーカー指定ですし純正にしました。あと、オイルの粘度も迷いましたが、メーカー指定の「G10」にしました。新しいオイルは、気分的にも気持ちが良いです。

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このセットだけでメンテナンスできるので便利。
チェーンにこびりついたグリスも綺麗に掃除できました。
純正のチェーンなのでホワイトでOK。
ホイルに付いたグリスも綺麗に掃除できてGOODです。

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4スト車のエンジンオイルに使っているのがモトレックスで好印象なので、今回はコレを買ってみました。まだ走り込んでいないので浅いインプレですが、まあまあ良い感じです。今後しばらくの間は使ってみたいと思います。

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シールチェーンを使っているのとHonda車両に乗ってるってことで購入しました。
他メーカーの物よりは多少割高感が感じられますね。
ただ、書かれている通りオイルの飛散が少なく、適量であればまず周りに飛び散るってことは無いです。
もう少し安ければいいかなと思いました。

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マジョスティのファイナルギヤオイルに使ってます。1回の使用量が230mlなので1缶から4回分取れます。ヤマハの推奨している10000km毎の交換だと使い切れないしオイルの酸化が進んでしまうのでエンジンオイルの交換2回に1回くらいで変えようと思います。純正の安心感と安さが魅力的です。

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【Webikeモニター】
以前G10を買ったのですが、粘度を勘違いして購入し、フォークがふかふかでした。
なので、オイル交換のために購入しましたが、概ね良好です。
しばらく走ってみて、セッティングをだしていこうと思います。

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通常のウェットルーブだと浸透性は良いものの持続性がない
加えて飛び散りが多くてリア周りがどうしても汚れてしまいます。

この商品はドライルーブなのでまず殆ど飛び散りません
リア周りの汚れを極力抑える事が出来るので、掃除が非常に楽になります
持続性もかなりのものがあり、一度注油するとしばらくノーメンテで乗れます。

欠点ではないですがチェーンが白くなるので気になる人は気になるかも？
一つ残念だったのが前回購入した物が不良品だったのか、たった一度使っただけで
ガスが出なくなってしまい終了してしまいました(T_T)(泣
滅多に無い事だと思いますが、たまたま不良品に当たってしまった様です。

長年愛用していますが、非常に良い商品だと思います
ただ一度だけ不良があったので★4つとさせて頂きます。

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