他のクリーナーは使った事がないのですが、汚れがよく落ちるので使っています。
シール/ノンシールを気にしなくて良いのもありがたいです。
もう少し安いと助かりますが…

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白いので何処まで塗ったか一目瞭然です。
クリーナーと違って大量消費はしませんが、もうちょっと安いと嬉しいです。

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以前もヤマハのフォークオイルを買ったのですが、商品名に惑わされて、粘度がユルユルのものを買ってしまいました・・・
当然フォークも柔らかすぎて、ちょっと使いにくかったので。
今回はひとつ上のを買ってみました。
けっこう硬くなりました、フィーリング的には良好です。
また少しずつセッティングを見てブレンドしてみたりとやってみる予定です。

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チェーンクリーナーと同じメーカーの製品という事で購入しました。
3年前に購入し、まだ3分の1程度残っている感じです。
チェーンクリーナーでよく洗浄した後に吹きつけるとキレイになった感が味わえます。
走行中の飛び散りもなく、雨の日でもルーブが落ちることはありません。しかし、林道ツーリングの後は砂がすごいです・・・・。
飛び散りがないのがメリットなんですが、ホイールやハブに付着してしまったルーブはなかなか落とすことが出来ないのが残念です。ですので☆ひとつ減らしました。

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フォークOH時に使うフォークオイルですがコスパが良く、知名度のあるエルフの商品がお勧めです。

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【Webikeモニター】

いつもこのフルードを使っています。
他のフルードとの違いはわかりませんが、今まで不具合があったことはありません。
これからもこのフルードを使っていくつもりです。

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初めて使ってみましたが、吹いた時は結構柔らかいので、浸透しやすいとおもいます。
但し、柔らかいですが、案外飛び散りは、直ぐに乗り出さなければ、殆ど気にならない位で、少ない方だと思います。
付属のノズルが結構細いので、周りへの飛び散りも少ないです。

又、透明ですので、色が付くのが嫌いな人には良いと思います。

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オイルの性能を判断するのはなかなか難しい。
中華バイクのように明らかに性能の悪いオイルが入っているような物との比較は簡単だが、一流メーカー同士の比較になると判断が難しい。
そこでやはりメーカーの信頼度に頼ることになる。

エルフはフランスの大手製油メーカートタル傘下のオイルメーカーで高品位オイルを作ることで有名だ。

500cc入りなのでたいていのバイクは2瓶使うことになって、価格的には3000円を超えてしまうが、100％化学合成の信頼性を考えるとそう高くはないだろう。
半値ぐらいのヤマハ、スズキの純正比べると高いがホンダと比べると同程度だ。
そうなるとブランドと信頼性でエルフを選ぶのは悪くないと思う。粘度も数種類あるので、2本使う場合は混ぜて中間特性を得ることも可能だ。これは500cc入りの良さである。

さて、交換時はメスシリンダーで指定量をきっちり測って入れるが、実はこれは完全オーバーホールでオイル分を拭き取ってから組み直すとき以外はあまり意味がない。
なぜなら、フォークをひっくり返して、一晩おいて完全に抜いたつもりでも、内部には少し残っている。
だから、厳密に計って入れたのに、オイルレベルを計ると左右で数ミリの差が出る。
最後は巨大スポイトでの微調整がどうしても必要だ。
だいたいの量を入れて、最後はオイルレベルの高さで修正というのが正しい方法だろう。

交換後のフィーリングは「問題なし」としか言いようがない。
交換の前のオイルがワコーズの100％化学合成フォークオイルにEPLを10％添加するというこれもコストのかかったオイルであり、劣化もあまりなかったので、劇的によくなることは考えられず、同等の性能を発揮していれば、それは十分と言うべきであろう。

フォークオイルでお悩みのあなた。
10番では固いし、5番では柔らかいとお感じのあなた、どうぞエルフをブレンドしてお使い下さい。

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自分が使った感想としては、やはり皆さんのインプレ通り固めなので走行中の飛び散りは少ないです。
が、固めと言っても吹き始めはサラサラとしているので馴染みやすいです。
値段も比較的安めなのでお勧めします。

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今まではCRCですませてましたが、せっかく高価なバイクを手に入れたのでちゃんとした物をと思い購入しました。
初めて使ったとき霧状に出ると思っていたら、にゅるにゅるって感じで出てきたので戸惑いましたが、慣れれば問題なし。多少オイルの飛び散りはありますが、気にならない程度だと思います。

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