5.0/5
ずっと使っていたRKのドライからDIDのウエットを経て、この商品に辿りつきました。
市販の小さな油さしに必要量だけ入れ替えて、各リンクの隙間に注油。
結果、
明らかにチェーンのコロコロ感が減少し、ホイールの回転がスムーズになりました。
ずっとホイールを回してしまうほどの嬉しさです。
粘度ですが、よくあるチェーンルブのネチャネチャ感はなくサラッとしています。
サラッとしてるから飛び散りは多め。
というか、
メンテナンスサイクルは早いと思います。
こまめな注油が必要です。、
しかし、これによりチェーン・スプロケに対する関心も高まります。
百聞は一見にしかず。
メーカーHPを参照のこと。
【円陣家至高 CPO (シーピーオー) [R]】
是非お試しあれ
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5.0/5
オイルやクーラントはやはり純正が安心して使えていいですねこのクーラントも色がブルーでいいです。価格は少し高いのかもしれませんが。
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5.0/5
もう何年も前から使ってます。
どういうわけか、近くの某用品店で取り扱いがなくなってしまいました...。
商品自体の値段は高いですが、
(1)チェーンクリーナーを使う機会が激減します。ウエスで拭くだけでキレイになります。
(2)スプレー式と違い、無駄なく注油できます。
(3)無駄が出ませんから、1回あたりの使用量はごく少量で済みます。
なので、結果的に安く上がります。
一コマごとに注油するのは確かに面倒ですけど、一度これを使ってしまうと、もう他のチェーンオイルには戻れなくなりますよ。
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5.0/5
チェーンルブは今までMOTUL C2を使用していました。高粘度で飛散が少ないとのことでしたが、やはりホイールが汚れていました。
そこで、今回人気のCHLを購入。ホイールへの飛散はほぼ皆無!ゴールドチェーンもきれいなままです。耐久性は500km位だと全然大丈夫な様子です。まあ、ツーリングから帰って来る度に注油するのであまり気にしてません。それより、水置換性なのが良いですね。
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エンジンオイルは以前からMOTULが気に入って使っているので、チェーンルブもMOTULを使ってたのですが、ノズルの管が短くて差しづらいのと、べとつきも気になってDIDに変更してみました。
やはり、ノズルが長くて差しやすいです。べたつきも気になりません。
また、油膜が取れ難いようで、何回か小雨の中を走っても、錆が出ません。
毎日、当然雨の日も走るので、とても気に入りました。
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5.0/5
すごいサラサラです。
キャビテーションを防止してくれるらしいので、過酷なオフロードサーキット走行にも余裕をもって対応できます。とりあえずモトレックスにしておけば間違いは無いと思います。
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5.0/5
今迄色々なメーカのホワイトルーブを使用して居ましたが、メンテメンテナンス時に残る白カスに悩まされていました。
しかし、この商品をしよしてから、メンテナンス時の白カスや走行後の黒カスから解放されました。
この商品、後年度の透明タイプ。メンテナンス時におOリング部(チェーンリンク隙間)に浸透して行くのも見やすいですし、何より、余分な油分を拭き取った後に綺麗に見えるので良いです!
この商品を使ってしまうと、ホワイトタイプは使えなくなります。お陰で、ホワイトタイプが丸々一本残りました(^◇^;)
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5.0/5
オイル交換はちょっと不安だけどチェーン清掃&注油は出来るだろうと購入。
匂いもキツくなくノズルの形状がよいのでとてもやりやすいです。
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5.0/5
チェーンを知り尽くしているRKの製品だけあって、とても安心して使えます。
ブラシもセットになっていてお買い得だと思います。
そんなに頻繁には使わないので、もう少し小さいサイズがあってもいいかな。
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5.0/5
今までは同じクレのチェーンルブ(以下ノーマル)を使っていたので、スーパーとの対比を書きたいと思います。
ノーマルが青緑色の高粘度のルブだったのに対し、スーパーは白色の高粘度→固形化するルブになります。
ノーマルは高粘度ですが余分なルブが走行中足回りに飛び散るのに対し、スーパーは固形化しチェーンの表面で固まりますので、耐久性が抜群に良いです。
しかし白色のため、やはり余分なルブはウエスで拭き取るなどして適量塗布を留意しておく必要があるかと思います。
しかし拭き取っておけば、ヤマハのホワイトルブやワコーズの類似品に比べ、白色に目立つというほどではないので、ゴールドチェーンなどにも使いやすいのではないでしょうか?
1.2回であれば雨天走行にも耐えられるので、ノーマルに比べ少し値段は張りますがコスパで考えれば断然スーパーをお勧めします。
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