チェーンに吹き付けると糸を引くような不思議な感覚・・・
粘っこい感じですがそれがちゃんとチェーンを保護してくれてる事を実感出来ます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

潤滑油としては少々高価ですが
但し、
・走行時の飛散はほとんどみられない。
・シールチェーンへの給油はチェーンローラーとスプロケットギアの間の潤滑を行えばよいと思いますので、普段の給油はこの潤滑油で十分と思われる。
・塗布後（スプレー後）はグリース状になり、効果は長持ちすると思われる。
・塗布した状態では白色になり塗布状態がよくわかる。

欠点として、
・使用時は10センチ程度ノズルを離して使用するようにと注意書きがあるが、これは必要のないところにも拡散塗布されてしまいます。スプレー式ゆえにやむを得ないところではありますが。
　これを防ぐには、ノズルの先端にさらに10センチ程度の筒（例えば太めの「ストロー」など）をつけて塗布をすればよいかもしれません。

なんと言っても飛散しないというのは掃除が不要で非常に楽です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

今まで色々なチェールブを使ってきましたがオススメします！

注油が1コマずつなのでリアタイヤを浮かせる状況じゃないと面倒です。

リアを受かしてまわしながら注油していると途中から周りが軽くなって行きます。
これだけでも随分フリクションがあったのだと体感しました

走行してみても騒音が減っているのと、クラッチを切って惰性で走ってみても今までとは違う事も体感できました。

ただ、付けすぎると飛びが多いので1コマ一滴の三分の一位でちょうど良いと思います。

普通のエンジンオイルのようなので耐久性を心配しておりましたが得に早い印象もなく、汚れもそれほご呼び込まないので注油の手間意外は良いと思います。

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MVAGUSTA　F4-750　ニッシン6ポッドに使用しています。サーキット走行でも問題なく走れますが、1時間走行したら、交換（エア抜き）をした方がタッチが変化しません。私の場合は、峠はこれを使用しています。

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ヤマハのSEROW225に使用しました。
値段は他と比べて安いですが性能が劣っている訳ではありません。

よっぽど、激しい運転をするのでなければ
DOTは4でいいと思います。なので、値段の安いコレがオススメです。

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ホームセンターで購入したオイル差しに入れて使用しています。
リピートして使用しています。
一回の使用量が少ないこともあり、結構もちます。

ルブに比べ、頻繁に塗布しなければなりませんが、ルブの頃に比べて押し引きが楽になりました。

メンテナンスが苦でない方にはオススメできます。

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私の知る限りでは最も安いフォークオイルです。ヤマハのバイクに使用していますが、全く問題ありません。私程度の腕では ヤマハの純正オイルの01と使用感に違いは認められませんでした。
特にこだわりが無いようでしたらコチラをお勧めします。

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以前はドライタイプ（ホワイト）のチェーンルブを使用していましたが、チェーンが白くなるのが嫌で、最近はウエットタイプを好んで使っています。
内容量が多いので、長く使っていけます。
専用ノズルが付属している為、狙いたい箇所にピンポイントで散布する事が出来ます。
ウエットタイプなので、塗った後に走行すると飛散が激しいです。
その分、塗りやすく拭き取りやすいようにも思います。
私は、タイヤを回転させながら少しずつ散布し、一日置いて軽く走り、飛び散ったチェーンルブを拭き取るようにしています。
クリーナーとブラシのセット販売です。

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友人に勧められ購入。
全量交換して試しましたがたしかに効きよくなりました！
純正よりカチッとした感じになります。
かなり無色に近い色でびっくりしましたw

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CB750Fに使用しています。
使用状況は、ほとんどワインディングを含むツーリングが主です。フロントフォークに求める性能は、やはり安定的な性能発揮ではないでしょうか。季節、使用状況による温度変化によってダンピング特性やら性能が変化しないで、いつでも同じ特性を示してくれますからブレーキングでもコーナリングでも安心してライディング出来ます。
手頃な価格で入手しやすいのでお薦めです。

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